Merhaba arkadaşlar,

Sorunun genel tartışıldığı konu linki şudur:

http://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?TID=16433

İlk önce aracımdaki sorunu özetleyerek konuya başlayayım. 

Ne zaman aracımı sıcak günlerde güneşte bıraksam; araç içinde belli bir sıcaklık olduğunda ve aracın klimasını çalıştırdığımda, Klima bir süre sonra üflemeyi kesiyor, ya bir kaç dakika sonra geri geliyor yada bir daha hiç üflemiyordu.

Aracında aynı sorunu yaşayan forumumuzdan "deme"nickli arkadaşımız,  yabancı bir forum sitesinde bununla ilgili bir konu buldu. "Koliva" nickli arkadaşın çevirisiyle sorunun "Fan Motoru"ndaki transistörlerden kaynaklanabileceğini öğrendik.

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=21402

 Denemeye değer olduğunu düşündüm. Ve işe giriştim.

Koliva yaptığı çeviride, konuda bahsi geçen transistörlerin "IRF3205" model numarasına sahip olduğunu söylemişti. Tabi oradaki araçla benim araç aynı yıl üretimi olmadığından transistörler farklıydı. Ama transistörlerin çalışma mantığı aynı olduğu ve bu iki model arasında pratikte pek bir özellik farkı olmadığı için bende yaptığım tamiratta "IRF3205" model transistörler kullandım. 

Aşağıdaki resimde soldaki transistör orjinal olan, sağdaki ise yeni takılan. Aynı marka ve model olmamasına rağmen şu an için klimanın her türlü fonksiyonunda sorunsuz çalışmaktadırlar.

Ben transistörleri İSTANBUL/KADIKÖY Yazıcıoğlu İş Hanı'ndan tanesini 2 tl. ye aldım.

İlk önce fan motorunu sökmemiz gerekiyor. Fan Motoru sürücü tarafında bulunuyor.

Oraya ulaşmak için dizimizin izasına gelen plastiği, pedalların üstüne gelen keçeyi ve pedalların sağında kalörifer radyatörünü gizleyen plastik kapağı çıkartmamız gerekiyor.

Yani şu şekilde olucak.

RADYATÖRÜ SÖKMEYİN. AMA RADYATÖRÜ GİZLEYEN KAPAK SÖKÜLECEK. YANİ AŞAĞIDAKİ RESİMDE RADYATÖRÜN TAKILI OLDUĞUNU DÜŞÜNÜN, O ŞEKİLDE...

Motorun bulunduğu kısım.

Beyaz okla gösterdiğim parça motorun kendisidir. 

Sarı renkte kareye aldığım soketler, motora güç veren ve kontrolünü sağlayan soketlerdir.

İlk yapmamız gereken motorun kablolarını sökmek,

ikinci yapacağımız ise motoru tutup saat yönüne doğru (sağa doğru) çevirerek yuvasından sökmek. 

Artık motor serbest. Fakat zorluk burada başlıyor. O karışıklıktan motoru çıkartmak işin en zor kısmı. 

Geri takarkende bayaa bir uğraştırıyor. İşinizi kolaylaştırmak için, ayarlanabilir direksiyonu olabildiğince ileriye itin. 

Ben motoru, pedalların oradan çıkarttım. Fazla uzun sürmüyor; fakat biraz uğraştırıyor. Sonun da motoru alıp evin yolunu tutuyoruz.

NOT: Motoru yerinden çıkarırken çok zorlanırsanız, Aşağıdaki resimde görülen vidayı söküp 2 parça halinde çıkarmayı deneyebilirsiniz. Ben yapmadım ama şimdi aklıma geldi.

Şimdiki 5 adet resim alıntıdır.

kırmızı okla gösterilen vidayı söküyoruz. Bu vidayı söktüğümüzde üstte içinde devre bulunan kapağı motordan ayırıyoruz.

Aşağıda gösterildiği gibi 2 bölümü okların gösterdiği yöne doğru çekince, Motor kırmızı çizgi ile gösterdiğim yerden 2'ye ayrılıyor.

Ayrıldıktan sonraki hali

Kırmızı okla gösterilen iki vidayıda söküyoruz.

Ve aşağıda hilal şeklindeki aliminyum parça da ayrılmış oluyor.

Kapağı söktüğünüzde aracın model yılına göre değişik bir görüntüyle karşılaşabilirsiniz. Örneğin Yukarıda yabancı forumda tamiri yapılan fana ait hilal şeklindeki parçanın şekli ile bendeki parçanın şekli biraz farklıydı. Bunu aşağıdaki iki resimden anlayabilirsiniz.

Yabancı forum sitesindeki parça.

Kırmızı renk dikdörtgen içinde gösterilen kısımlar transistörlerin, hilal şeklindeki aliminyum parçaya değdikleri noktadır. Resimde görülen 2 adet metal tırnak transistörlere bastırarak, aliminyum bloğa mümkün olduğunca yapışmalarını sağlıyor. Benim fandaki tırnak sistemi bundan farklı. Bu sistem tamir sonrası tekrar kullanılabiliniyorken, bendekinde ise tamir edeceğimiz devreyi bir kere söktün mü işi bitiyor. Bunun için bende başka bir yöntem geliştirdim onuda ilerleyen resimlerde açıklayacağım. 

Farkı anlamanız ve karşılaştırmanız için benim fandan çıkan parçanın resmini koyuyorum. 

Bu resim devre ve transistörler söküldükten sonra yeni transistörleri lehimlenecek yerlerine provası yapılırken çektim. Beyaz kapağı açtıktan sonra resim çekmeyi unutmuşum kusura bakmayın.

Mavi çerçeveye aldığım tırnaklar, Kırmızı yuvarlağa aldığım yerlerden söküldü. Haliyle söküldükten sonrada aynı şekilde takılmaları mümkün olmadı. Dikkat ederseniz benim bloğumla diğer blok arasında ufak şekil farklılıkları da var.

Hepsi sökülünce şöyle bir manzaramız oluyor.

 

Benim tavsiyem Hilal şeklindeki parçayı, devreyi ve yeni transistörleri alıp bir tv tamircisine götürün yaptırın.

Eğer eliniz yatkınsa transistörleri kendiniz de değiştirebilirsiniz. You tube da nasıl lehim yapıldığını gösteren videoları izlemenizi tavsiye ederim.

2. yolu seçerseniz. Aşağıdaki adımları takip edin.

ilk önce eski transistörleri söküyoruz.

Yeni transistörleri devreye lehimliyoruz.

Transistörlerin aliminyum bloğa tam oturacakları şeklinde bacaklarını bükmemiz gereken yerden büküyoruz. 

Devre hazır. 

Transistörleri, bloğa nasıl bastırmamız gerektiğini düşünürken, aklma bir fikir geldi.

Şöyleki; 

Yukarıdaki resimde mavi renkte çerçeve içinde gösterdiğim tırnakları, Beyaz kapağa vidalamaya karar verdim. Tırnakları kapağın içine gelecek şekilde yerleştirdim deliklerinin denk geldiği yerleri işaretledim. Ve kapakta 4 adet delik açtım. ve tırnakları Somun ve vida ile yerlerine vidaladım.

Tırnakları iki tarafada monte ettikten sonra aliminyum blok bu haliyle kapağın kapanmasına izin vermiyor. Bizde bloğun fazlalıklarını "DREMEL" yardımıyla taşlıyarak siliyoruz ve aşağıdaki göründüğü gibi oluyor.

Daha sonra aşağıda görüldüğü gibi, termal macun sürüyoruz. Çünkü transistörlerin bloğa tam oturmasına rağmen; bloğa değmeyen yerleri olabilir. Bu da transistörlerin soğumasını olumsuz etkiler. 

Devreyi yerine oturtuyoruz. Ve kapağı kapatıyoruz.

Kapağı kapatıyorken biraz zorlanmamız önemli çünkü Bu tırnakların transistörlere yaptığı baskıyı gösterir.

Sonra motoru söktüğümüz gibi toplayıp yerine monte ediyoruz.

Bende sorun şimdilik çözülmüş gibi duruyor. Bu uygulamayı yapmadan önce arkadaşlara "Polen Filitresini değiştirmelerini tavsiye ederim. Belkide Bu kadar işleme ihtiyaç duymayabilirler.

Herkese iyi şanslar.

Kullandığım Malzemeler:

-2 Adet transistör (IRF3205)

-Lehim tabancası

-Lehim Teli

-Lehim Pompası

-DREMEL

-Akülü vidalama-Matkap

-Termal Macun

-4'er adet vida ve somun

-Torx Alyan takımı

-Pense 

-Düz tornavida

-Oyun Hamuru (Lehim yaparken) işe yarıyor.

Devre ziftin içinde mi kalıyor? Görmeden bişey söylemek çok zor.

-Filitre kapağa monte değil.

-Eğer Filitrenin rengi Gri İse ORJİNAL FİLİTREDİR. Ya ilk takılan filitredir. Yada Sonradan ORJİNAL sıfır olanıyla değiştirilmiştir. Yada senin yaptığın gibi temizlenip tekrar takılmıştır. Ben olsam hiç tereddüt etmem filitreyi değiştiririm. Filitre temizliği sanıldığı gibi çok işe yaramıyor.

-Sanırım Daha önce filitreyi değiştirirlerken yada temizlerken tırnaklarını kırmışlar ve vidalamışlar. Çünkü benimkinde vida falan yok. Ama kapakta 2 adet tırnak vardı. 

Bence diğer taraftan da bir vida at. O kapaktan içeri motor ısısı da girebilir. Gerçi orada bir koruma keçesi var ama. Artık eskimiş olacağından sağdan soldan ısıyı geçiriyor olabilir. Bu da Fanın soğumasını geciktirebilir. Klimada sıcak havayı soğutmayla uğraşacağı için fan daha hızlı çalışma ihtiyacı duyabiir.

Yanlız "Polen filitresini" de ihmal etmeyin. Değiştirin.

Aracım 206 GTI 2000 model evet devre 1. resimdeki gibi zift'in içinde onu ısıtarak açığa çıkarmayı deneyeceğiz usta'nın vakti yoktu motor'u söktü bir elektronikçiye götüreceğim bakalım.

Ve sorunsuz çalıştı. 

Benim aracımdaki sorun çözüldü arkadaşlar.

Diğer sorun yaşayan arkadaşlarda durum nedir merak ediyorum. 

Saygılar.

Benim Aracım 2004 Model 307 XT Auto

Benim de Klimada Aynı Sorun vardı, Kalorifer Motoru Üflüyo Bir Süre Sonra Duruyordu. Ben Arkadaşımızın Dediği Gibi Kalorifer Motorunu Yerinden Söktüm ve Temizledim Sonra Yerine Oturtmadan Test Edeyim Dedim :( Çalıştı Durdu Çalıştı Durdu Derken 10 Dk Falan Bu Şekilde Denedim. Sonra Baktım Motordan Koku Geldi :) Artık Fan Devamlı Çalışmaya Başladı. Hiç Bir Şekilde Ekrandan Kumanda Edemiyorum Fan Hızı, Açıp Kapatma vs Hiç Birşey Çalışmıyor. Aracı Çalıştırınca Klima Hemen Çalışıyor Kontağı Kapatınca Ancak Duruyordu Motoru Söktüm Devresine Baktım Transistörler Yanmıştı :) Sonra Cellal Arkadaşımız Yaptığını Yaptım "IRF3205" Kodlu Transistörden Aldım 2 Tanesi 3 TL ye Bunları Lehimleyip Motoru Yerine Taktım. İlk 10-15 Dakka Güzel Çalıştı AHA OLDU Dedim Ama Sonra Yine Baktım Sabit Çalışıyor. Sadece Transistörler Değil Devrede Başka Şeylerde Yandı Sanırım. Sonra Başladım Resisdans Araştırmaya İnternet Üzerinde Buldum ve Siparişini Verdim. Ürün 2 Günde Eskişehirden Geldi Ve Akşam Bir Hevesle Taktım Hemen :) 2 Haftadır Süper Birşekilde Çalışıyor. Hiçbir Problemim Kalmadı.

Valla Ben Resisdans Diye Motorun O İçindeki Yarım Ay Şeklinde Olan Parçadan Bahsediyordum Ama O Parçanın Adı Değilmiş Demekki :) Sanayideki Ustalar Ona Resisdans Diyor Bende Bu Konularda Cahil Olduğumdan Dolayı Aynı Terimi Kullandım Kusura Bakmayın. O Yarım Ay Şeklinde Olan Elektronik Devreden Bahsetmeye Çalıştım. Yanlız Benim Sipariş Verdiğim ve Gelen Parça Resimde Görülen Silikonlu Gibi Olandan Geldi Yani Kapaksız Olandan. Hala Çatır Çatır Çalışıyor Bu Havalarda...

Hocam bence senin devrede, transistörlerden  başka şeyler de yanmış. Devreyi yenisiyle değiştirmişsin sorun kalmamış. 

Kaça mal oldu? 

Ve devreyi nereden buldun?

http://www.***.com/307-KALORIFER-REZISTANSI-DIJITAL-KLIMA,PR-5667.html" rel="nofollow - http://www.***.com/307-KALORIFER-REZISTANSI-DIJITAL-KLIMA,PR-5667.html

parçayı burdan aldım. benim devre arızalıymış zaten bu parça değişmeden önce sorunum hep vardı ama 2 haftadan fazla oldu yeni parçayla hiç sorun yaşamadım.

Hocam "deme" nickli arkadaş beyaz kapağı çıkarınca sorun hallolmuş. Sende bir dene istersen. 

Tamirattan beri henüz bir sorun yaşamadım. Bence sorunun temeli Transistörlerin sağlıklı olarak soğutulamaması. Kapağı çıkarmakta soğutmaya yardımcı oluyor sanırım.

yer :fethiye

ayrıca kapagı da takmadık

Ama o da 1 sene kadar dayandı. 1-2 ay öncesinde ısıtma yaparken de durma problemi yaşadım. Havalar serin olduğu için Mart ayına kadar sabrettim. 

Bu sökme takma işlemlerinden birinde Fanı yere düşürdüm ve yapraklarında çatlaklar oluştu. En üst Fan seviyesinde ses ve sürtme yapıyordu. Tekrar transistörleri değiştirdim ama bu sefer sorun daha da büyüdü 1 dk. nın altında çalışıp sonra duruyordu. Bende herkesin yaptığı gibi kapağı sökeyim dedim. Kapağı söktüm transistörleri soğutucuya iyice temas etsin diye sıkıştırdım. Ve sorun çözüldü. 

Sonra internetten http://www.arotomarket.com/ sitesinde yan sanayi motorun 200TL'ye satıldığını görünce telefon ettim şase numarasını verdim. Fiyatı ve motorun uyumluluğunu onaylattıktan sonra Marmaray Yeni kapı istasyonuna çok yakın olan dükkanlarına gidip Fanı aldım taktım ve sorunsuz olarak kullanmaktayım.

Üstad transistörler en çabuk bozulan elektronik elemanlarıdır. Eğer aynı karakteristiğe sahip taransistörlerle doğru değişimi yaptıysan çalışması lazım.Termal macunu sürmesen bile çalışması lazım bir miktar.

 koku falan geldi mi değişimden sonra ?

az önce forumda gezinirken gördüm konuyu , bu kış benimde kalorifer fanım durdu . 2 yere götürdüm fan motoru arızalı olabilir ,bu gün git yarın gel,  hafta içi gel gibi tavırlardan ötürü yaptırmayı da erteledim .Bir gün aracın içi çok buğu olunca ,paspasa eğildim uzaktaki kablonun ucuna değince fan çalıştı .Sonra tekrar durdu . Burada bir oksitlenme mi var yoksa başka bir şey mi anlamak istediğimden , soketi sökmek istedim ve çok güç kullandım maalesef yerinden çıkartamadım ,öncdeki soketi söktkm ama zaten sorunlu o değil .. .Kışın sürekli eğilip kabloyu oynatıp çalışmasını sağladım ki bu durumda paspasa sırt üzt yatmak gerekti  .Şu an yaz geldi fanı nezaman açsam nazar değimesin  çalışıyor ,lakin kışın sanki oksitlenmiş gibi ,bir dokunmak gerekiyordu , hatta eğer çok bastırmassam sokete 4. kademede çalışmıyordu ,burada direnç vb gibi şeylermı var , sorun kablo soketindemi ,soketi çıkartabilirsem içine wd40 sıkmayı düşünüyorum .