yanlış.

 

termostat radyatörden motora gelen soğuk suyun önünü keser. yani motoru çalıştırdıkdan sonra ısınana kadar süreci baştan anlatacak olursak.

 

ilk olarak çalıştırdığımızda termostat kapalıdır yani motora su vermez bu sebeple motor kendi içindeki su ile ısınır. Çabuk ısınan motor geç ısınana göre daha az yakıt harcar.

 

termostat motor sıcaklığı istenildiği sıcaklığa geldiğinde (307 benzinlilerde 90 derece) yavaş yavaş suyun önünü açarak motora soğuk suyu verir. motor sıcaklığı düşmeye başladığında yeniden ısınması için suyun önünü kapatır. eğer kapatmazsa radyatörden gelen soğuk su motorun ısınmasını engeller ısınmaya çalışan motorun da yakıt tüketimi artar.

 

bu şekilde termostat aç kapa yaparak motoru sürekli 90 derecede tutar.

 

misal bazı arkadaşlar uzun yolda hararetin düşeceğini/düştüğünü söylüyorlar yanlış.  İstersen 50 ile git istersen 150 ile git motor nezaman 90 ı geçerse termostat ozaman açacak 90a indirip yeniden kapatacaktır.

 

ben 25 tl aldım.

 

ara sıra 5-10 derece yükselmesi 5 derece falan düşmesi normal.

 

tekrar söylüuorum ben 90 derece üzerinden anlatıyorum benimki benzinli sizinki dizel olduğu için sizin sıcaklığınız farklı olabilir. Misa benim 90 normalse sizin 80 normal gibi.

 

 

dizellerde hararet benzinli araçlar gibi sabit değil. normal kullanımda 75-80 derece civarında seyreder. yoğun trafikte yada düşük viteste devamlı rampalarda 100 dereceye yaklaşır. yani bu durum benim gördüğüm sadece pejo dizellerde var onun için sorun etme. mesela babamda dizel albea var, 90 derecede çakılı kalıyor hararet. ama dediğim gibi bizim araçlarda sakin kullanıma ortalam 80 derece, aracı yordukça hararet artmaya başlar ama 92 derecede fan açar. önemli olan fanı açması. fan açıyor ve hararet 100 ü geçmiyorsa sıkıntı yok.