evet senin sorunun selenoid. normalde rolentide yağ basıncının en az 2,5 olması lazım bunun altına düşerse yağ basıncı ile vites değiştiren araç basınç olmadığı için vites değiştiremiyor basıncı bulduğu anda da vuruyor, gaza basınca basınç yükseldiği için seri kalkışlarda vurmaz.

 

misal hareket ediyorsun eğer gaza az basarak yavaş kalkış yapıyorsan basınç az olduğu için vites vurur ama performanslı bir şekilde kalkarasan gaza daha çok bastığın ve basınç yükseldiği için vurma olmuyor.

 

bunun kaynağı aşırı vur kalk vs de sıcaklığı yükselip yağın özelliğini kaybetmesi ile olabilir bu yüzden ilk olarak yağ değişimine gidilmedilir. kesinlikle mobil LT71141 kullanılacak.

 

eğer yinede basınç 2,5 ile 3,5 arasında değil yani düşükse selenoid değişimi ile sorun halledilebilir.

 

peugeotlardaki al4 otomatik şanzımanlarının üzerinde eski tip selenoid olduğu için bu çoğu peugeotlarda görülüyor fakat yeni tip selenoid değişimi yapıldığında sorun ortadan kalkıyor.

 

"monur" nickli onur abimiz sayesinde tecrübe ile sabittir.

 

saygılar.

 

olmaz mı. veliefendi hipodromunun orada peuget berke var yetkili servis. daha yeni orada yaptırdım çok memnun kaldım sırf berke için pendikden bakırköye gittim ve değdi.

 

yedek parçada birol abiyi bul peugeot forumdan tavsiye ettiler de o sana yardımcı olur.

 

aracın harareti 100 iken şanzımanın yağı 130-140 lara kadar çıkar. ısınan yağ özelliğini kaybeder. siz ya doğru yağı kullanmıyorsunuz yada revizyon diyip sadece selenoidleri temizleyip geri takan bir ustaya denk gelmişsiniz diye tahmin ediyorum. çünkü ben bu problemi çözdüm ve herzaman yaptığı yere bostancı cadde trafğine girdim hiç bir sorun yaşamadan okadar dur kalk yaparak çıktım.

 

büyük iki selenoid değişti peki diğer 4 tane olması lazım küçükleri var onlarda değiştimi başka ne değişimler yapıldı.

Mütabık,zaten bu arada bir oluyorsa dediğinizde hemfikirim ama sıklıkla oluyorsa elektro vanaları kavurması sonucu parçalar iş göremez hale geliyor.Normal şartlarda şanzıman hararetini yükselten yegane sorun seviyesinin tam ayarlanamamış olmasıdır.Zaten eski kasalarda konnektör farkı vardır ve o seri zaten sorunlu bir seridir.Yeni stoklu tanımlanmış Borg Warner fabrikasının ürettiği elektro vanalar da sizin bahsetmiş olduğunuz ısılarda çalışabilme revizyonu yapılmıştır.Aynı zamanda bunu şanzıman beynini güncelleyerek korumaya geçme ısı dereceleri daha yukarı bir seviyeye çıkarılıyor zaten. Benim aracım da aynı sıkıntıları yapıyordu ben işi kökten çözmek için hidrolik üniteyi de değiştirdim ve sonucun da en sıkışık trafik de bile en ufak bir vuruntu olmuyor.Bilgisayar verilerini görmeden yardım etmeye çalışıyoruz ama yinede size sonuna kadar katılıyorum,bu belirtilerin bir değil birden fazla çözümü var.

Siz revizyon yaptırdığınızda hidrolik üniteyi temizlediler mi? yoksa değiştirdiler mi?

Servis bunu kontrol ettimi?

http://www.petrila.net/peugeot/406/Service/206/info/tu/b2cg80kf.htm" rel="nofollow - http://www.petrila.net/peugeot/406/Service/206/info/tu/b2cg80kf.htm

Radyatör küçük geliyor yeteri kadar soğutma yapamıyor dediniz ya işte bu parça kontrol ediyor onu.Yani selonoidlerin ısı esanjörü bu.Şanzıman beynine yağ çok ısındı,korumaya al dedirten parça bu.

ayrıca 307 gibi otomatik şanzımanlı bir arabayı manuel şanzımana çevirebilirmiyiz

4000-4500 e çıkarınca ayağını birden gazdan çekince devir, vitesi boşa alırmış gibimi düşüyor? yoksa 4000 yada 4500 den itibaren koprasörle yavaş,yavaşmı düşüyor?

Resetliyor.Zaten selonoid yağı tutması gerektiği yerde tutmadığın dan tork konverterine giden yağ soğumadan tekrar şanzımana geri dönüş yapıyor.İşte bu anda esanjör geri gelen yağa bakıyor olması gerekenden sıcaksa şanzımanı koruma moduna yani 3 cü vitese sabitliyor. Zaten dikkat ederseniz kontağı ilk açtığınızda 1-2 saniye P harfinin orada kar ve spor mod uyarılarını göreceksiniz.

Bence ilk önce yetkili servis de PC ye bağlat sorunun kaynağını öğren.Baktın sorun yağla ilgili orada değiştirt.Piyasada malesef bu işten anlayan usta sayısı bir elin 5 parmağını geçmiyor ve eminim çoğunda o tapayı sökecek kare anahtar yoktur  Ben özel olarak tornacıya yaptırtmıştım o anahtarı.

 

tork konvertörüde boşaltırsalar 4 litreden biraz az alır. tork konvertörü boşaltmadan değiştirirseniz ki en iyi tamamen boşaltmak ozaman 2,4 litre alır. fazlası yada eksiği şanzımanın düzensiz çalışmasına sebep olur.

 

okadar özel servisle görüştüm herkez farklı bişey söylüyor en iyisi ve garantilisi YETKİLİ SERVİS çünkü şanzıman işi özel servislerin yapacağı iş değil. ayrıca dışarda 550 tl isteyen özel servise gitmedim yetkili servise aynı ücrete yaptırdım.  Burada hem 40 tl lik yazılım yükleme işi bedavayageliyor hemde yapılan hizmet garantili yapılıyor yani birdaha yaparsa ücret ödemiyorsun.

 

bazı arkadaşlar yanlış anlayabilir bende özel servise gidiyorum ama bazı konularda özel servislerdeki donanım ve bilgi eksikliği yanlış teşhisler yüzünden hem maddi hem manevi sıkıntılar çıkartıyor.

 

Peugeot berke' ye git veliefendinin hipodromunun orada. Yedek parçadan birol abiyi bul o sana parça ve işçilik fiyatları konusunda yardımcı olur. Forudan geldiğini ve selamımızı ilet o sana gerekli ylu gösterir.

 

tork konvertörüde boşaltırsalar 4 litreden biraz az alır. tork konvertörü boşaltmadan değiştirirseniz ki en iyi tamamen boşaltmak ozaman 2,4 litre alır. fazlası yada eksiği şanzımanın düzensiz çalışmasına sebep olur.

Metincim Tork konverteri sökmeden tamamen boşaltmak imkansız.Hoş sökülünce de öyle hemen boşaltılabilen bir parça değildir o.Ama yarım litre ile 750 ml arasında bir yağı almak mümkün.

Malesef 450-500 lira masrafla çözüme ulaşabilirsiniz.Ben %20 parça %30 işçilik indirimi kampanyasından 364 tl ye değiştirmiştim.Zaten yeni tip elektro vanalar takıldıktan sonra bir daha kolay kolay arıza vermiyor.Yani aracınızdan soğutmasın sizi.

şu anda yüzde 20 parça yüzde 10 işçlik indirimi var heralde 400 tl falan tutar tam olaran hangi işlemleri yapacaklar sizce?

2 adet elektro vana,hidrolik beyin temizlenicek,yağı değişecek,yeni şanzıman yazılımı yüklenicek onların toplamı da 400 taş patlasın 450

telefonla aradım 600 tl dediler bende arabayı yıkatmaya götürüyorum resimleri çekip satacam teşekkür ederim.

şanzuman yağını bi kontrol ettir...yoksa selonoid valflerine baktır..

 

saçmalamasınlar ömürlük yağ olsa ozaman bizde motora bir kez yağ koyup ömür boyu kullanalım. öyle şey olmaz saçmalamasınlar, bu şanzımanın yağını değiştirmek ustalık ister, bilmedikleri için yanaşmıyorlar akılları sıra, ben 2 kere değiştim o nasıl oluyor peki

aleukumselam sayın abım  senı uzuuuuuuun aradan sorna gormek ne kadar guzel :)) su telefon numaranı bıldırde kaydedeyım... bodrum yolunda sanada ugrayacagım

benim araç bu arızayı soğukken yapıyor bir kez .ondan sonra ısınınca hiç yapmıyor süreklide yapmıyor yani soğukken genelde arabayı sıkıştırınca yapıyor soğukken ani gaz ani fren yapınca oluyor.

 

yağı değiştirmeden önce ve yağı değiştirdikden sonra şanzıman yağ basıncına bilgisayara bağlayıp baktınız mı?

 

şanzıman yağ basıncınız motor sıcak ve rolentide çalışırken 2,5 bar' ın altında kalıyorsa selenoidlerin değişmesi gerekli,

 

aracınızdaki selenoidler orjinal ise sıkıntı olmasa bile değiştirmenizi tavsiye ederim çünkü orjinal olanlar sıkıntılı oluyor, bu selenoidleri yeniden revize ettiler yeni tiplerinde sıkıntı olmuyor bu yüzden ilk fırsatta değiştirin.

 

 

 

2,7 de değil normal şartlarda en az 2,5 ile 3,5 arası gider gelir. 2,5'in altına düştüğü zaman yavaş kalkışlarda basınç düşük olduğu için vites geçişleri vuruntulu olur ama aynı şekilde seri bir şekilde kalkış yaparsan basınç attığı için vites geçişi sorunsuz olur.

 

en iyisi şanzıman sıcak iken rolentide yani basıncın en düşük olduğu yerde bir kontrol ettirin. 2,5 in altında ise selenoidleri değiştirin. benim rolentide 2,3 bardı değiştirdikden sonra en düşük 2,55 barı gösteriyordu.

 

Baktır kafan rahat olsun.

 

Hararet yüksek iken aracı rolentide çalıştır inşallah yağ basıncı 2,5 barın altında değildir.

 

hata verirmi bilmem ama vites geçişindeki vurma işini şanzıman çok ısındığında yani yoğun trafikde dur kalk yaptıkdan sonra verir.

 

Sebebi ise şanzımanın içindeki yağın çok ısındığında özelliğini kaybetmesi sonucu selenoidlerin vites gerçişlerinde yeterli basıncı üretememesi sonucu olur.

 

ilk sebebi yağdır çok ısındığında özelliğini kaybettiği için işe yaramıyordur.

 

ikinci sebebi ise eğer yağ değiştiği halde yapıyorsa selenoid (elektro vana) dir. Vu banalar vites geçişlerinde basınçlı yağ püskürterek vites gerçişlerini sağlar eğer arızalı ise yağ basıncı düşer ve sarsıntılı vites gerçişi olur.

servis direk hidrolik blogu değiştirelim kesin çözüm olur diğer türlü tekrarlıyabilir falan dedi herkes birşey diyor en iyi binmek kafayı rahat tutup.

 

ben sabah aracı verdim ama bırakmadım bekledim öğlene doğru bitti. öğlenden sonra motor dahil yıkanmış bir şekilde aldım.

sabah aracı görala götürdüm valfleri değiştirtmek için, biz direk değiştiremeyiz bilgisayara bağlayım dediler,1 saat sonra rapor geldi aynen yazıyorum,

1)s. Arıza basınç ayar arızası

2.) a. Arıza araç hız sabitleyicisi(RVV uygunlukP.0571)

yağ bloğunun değişmesi gerekiyor.Arıza tekrarlanma durumunda şanzıman revizyon,

ben kafayı yedim açıkcası valflerdendir dedim, bana alaycı bir ifadeyle isterseniz valfleri değiştirelim 3 gün sonra yine gelirsiniz, blogun değişmesi lazım 1600 tl yoksa revizyon+2500 tl dediler, inanın şu anda moralim çok bozuk,olayın maddiyatına kaldıramayacagımı yanayım bu şekilde arabayı sürmem heeralde onamı yanayım,bana yardım edin ben ne yapayım

benim sorunumu anlatınca herkes valfler değiştir düzelir dedi bunlar böyle diyor

ben adamlara mevcut valfler kötüymüş yeni tür valfler takılması ve şanzıman yağı değişmesi lazım dedim

bana İNTERNETTEN DUYDUKLARINIZA İNANMAYIN BİZİM DEDİĞİMZ DOĞRUDUR dediler. şanzıman yağı ömürlüktür değiştirmenize gerek yok dedilker

Edit: eğer 5-10 derecelik yokuş da araç D konumunda fren pedalı bırakıldığın da kaydırmıyor sa Hidrolik ünite sağlamdır.Aksi halde geri kaçıracaktır.

 

sen selenoidleri değiştirdiğimde servis bana içinden çıkan yağ yanık kokuyorsa revizyon olacak dedi koku da yokdu.

 

onur abinin dediği gibi hemen bin aracına ve yaklaşık 10 derecelik bir yokuşda dur ve ayağını frenden çek. eğer araç geri kaymaya başlarsa hidrolik blok doğrudur ama araç geri kaymıyorsa selenoid değişimi bile bu iş tamamdır.

 

arkadaşlar benimde bir sorum olacak..benim 307 de trafikte çok dur kalk yaptığımda bir süre sonra geri kaçırmalar oluyor bende bunu şanzuman yağının fazla ısınmasına bağlıyorum ama normal durumlarda 30-40 derecelik eğimlerde bile kaçırma falan yok sizce bu normalmi ?

 

ose307 eminmisin kaçırmadığı rampanın 30-40 derece olduğuna.

 

 

30 derecede freni bıraktığında kaymayı bir kenara bırak frene bassan bile kayarsın

 

 

 

10-15 derecede kaymaması bu açıdan daha dik yerde kayması normal demek istedim bende.

 

 

abi görala dedim o zaman size bir kağıt imzalatırız aracınız hata yaparsa sorumluluk kabul etmeyiz dediler. Ankaradaki arkadaşlar göraldan uzak durun tekotoda yaptırıcam yarın

Selonoidi 2 şey bozar; 

1-yanlış Yağ kullanımı

2-Ünite

Ama 2 cisi her zaman düşük olasılıktır ve 1 ci maddeden dolayı bozlur  

monur  abi,

yarın direk gidiyorum ankara tekotoya bilgisayara bağlatmadan ki bu hafta 2 kez bağlattım yeter.(s. basınç ayar hatası çıktı) direk elektro valflerin ikisini ve şanzıman yağını değiştirtiyorum. 

yardımlarınız için teşekkürler 2-3 gündür gözüme uyku girmedi geceleri

selenoid,elektrovalf,elektrovana :)

biri bna açıklasın bildiğim kadarıyla hidrolig bloga bağlı 2 parça var bunların adı yani benim değiştirteceğimin adları ne oluor :)

 

bilgisayara bağlattığın zaman bak bakalım şanzıman yağ basıncı rölentide çalışırken 2,5 barın altında seyrediyorsa mutlaka değişme vakti gelmiştir. yanlız değiştikden sonra mutlaka şanzımana yazılım atılması ve yeni selenoidlerin tanıtılması gerekli unutma.

kimi selonoid diyor,kimi elektro valf kimide elektro vana  hepsi aynı parça yani.Yalnız,bilgisayarda tüm valfleri kontrol ettirmeni tavsiye ederim.Belki ana valfler sağlamdır vites valflerinde sorun vardır.Ayrıca okadar dik rampada denediysen emin ol ben bile geri kaçırırım  Vanalar değişirken hidrolik bloğu söküp iyice spreyleyip temizlesinler (el kadar bir parçadır o ünite) Son olarak da 1 litre kadar fazladan yağ koydur ve tekerlekler dönerken bütün vites geçişlerini yapsınlar ki dişli aralarından çıkan yağlar tekrar yerine dolsun.Sonradan yağın fazlasını alsınlar.Aksi halde tam seviye tutmuyor yine bir müddet sonra eksik yağdan dolayı vuruntular oluyor.

tamam abi not aldım, bilgisaayara bağlatmıcam artık, direk hepsini değiştirticem, (zaten 2 valf var) .

hidrolik blogu iyice temizleticem spreyle

tekerler dönerken dediğinz araba havadayken geçişleri yapsınar  falan sanırım pek anlamadım ama

sonra fazla yağı alsınlar :)

o zaman dikkat edeceklerim, yağı koyduktan sonra (1ltre fazla) vites geçişleri yapılıp fazla yağı alsınlar.

şanzıman sıcaklığı 60 65 derecceye ulaşınca yağı koysunlar.

hidrolik blogu spreyle temizlesinler. 

:)