otomatik şanzımanın elektro vanaları kesinlikle yetkili serviste değişmesi ve değiştiğinde vanaların kodunun tanıtılması lazım. Özel serviste nekadar verdin

 

ayrıca müşteri memnuniyetleri çok iyi ben çok memnun kaldım, pazar günleride çalışıyorlar onlara bir git istersen ben pendikden kalktım gittim ve gittiğime de değdi.

Bence bir yetkili servise gidip bütün selonoid basınçlarına baktırın.Ünite üzerinde sadece bir selonoidi değiştirme şansınız yok,diğerlerinin hepsi değişebilir.

Beyin dışında şanzıman mecbur iniyor.

Aslında tam olarak benim sorunum bunlar değildi. Benim sıkıntım geri vites bandları ve basınç selonoidinin biri açık devre vermişti.Fakat ben hazır içi açılmışken yarım revizyon gibi bir şey yaptırdım. 20 senedir otomatik şanzıman kullanıyorum ve çok çeşitli arızalarına şahit oldum.Dolayısıyla ister istemez bu süre içinde otomatik şanzımanın yaptığı arızalarıda artık kendim çözer oldum.

Çok doğru ve yerinde bir yazı olmuş.Hemen unutmadan eklemek istiyorum,LPG de düzensizlik varsa Tork konvertörlü şanzımanlar her daim sıkıntı çıkarır.Yani ikisi birbirini pek sevmezler ve en çabuk pes eden de şanzıman olur.

Planet 2000 den arıza kodlarını aldırıp yazarsanız daha iyi yardımcı olabileceğimizi düşünüyorum.

 

yanlış düşünüyorsun sıkıntısı olan arkadaşlar %99 ustadan kaynaklanıyor, işi bilmeyen usta insanı araçdan bile soğutuyor.

 

benim Allaha şükür 10.000 km oldu hiç sıkıntı yapmadı.

çünkü şanzıman gücünü doğrudan motordan alıyor.Düz şanzımanlarla karıştırmayın.Eğer otomatik şanzıman CVT,I-SHİFT ve türevi yada otomatikleştirilmiş şanzımanlar haricindeki tüm tam ve yarı otomatik şanzımanlar motordaki en ufak dengesizliği süspanse etmezler.Zaten dikkat ederseniz son süratler düz şanzımana oranla 20-30 km daha düşüktür.Fakat bu eksi yönü bunun birde artısı var ki oda ara süratlenmeleri düz viteslere oranla daha seridir.

Başta İtalya olmak üzere LPG kullanımı avrupada çok yaygın bir yakıt türü olmakla beraber devletlerin buna teşviki de söz konusu.Yurt dışında yaşayan arkadaşlar belki bu yönde bizi daha da aydınlatabilir.2000 senesinden buyana üreten motorların çoğu bana göre LPG ye uyumlu olması lazım diye tanhin ediyorum.Peugeot larda yaşanan sıkıntının bence başlıca sorunu manifoldu sökmeden montaj yapılmasından ve buna bağlı olarak hava almasından kaynaklanıyor gibime geliyor.Hiç bir LPG ustası peugeot ların manifoldunu söküp montajını yapmaya yanaşmıyor (sanırım sökülüp takılması zor) Cem'in usta hatası demesinden kasıt bu olsa gerek. Benim burada Atiker servisi bir arkadaşım var (gide gele arkadaş olduk) Peugeot geldiği zaman tüylerim diken diken oluyor diyor 

LPG ayarı düzgün değilse benzinle olan yanma sıcaklığı farkından dolayı selonoidlerin basınç ayarlarını, buna bağlı olarak selonoid ve hidrolik üniteyi bozuyor.Başlıca sıkıntısı bu

Diğeri ise zayıf ihtilam olmakla beraber Konvertöre bile zarar verebiliyor.Hatta üşenmezseniz netten bir iki otomatik şanzımancı bulup telefon açın ve sıkıntınızı anlatın.İlk soracağı şey aracın LPG li olup olmadığıdır ve bu tecrübe ile sabittir.