Soğutma Suyu'nun Aracın İçine Sızması Problemi

Benim aracım 2005 SW. Benim aracımda dijital klima olduğu için çok ufak bir farklılık var. oda peteğin girdiği yuvanın arka tarafında petek içersine giren iğne şeklinde bir hararet sensörü var. peteği yuvasından çıkardıktan sonra bu sensörü dışarıya çekip almalısınız. yeni peteği yuvaya yerleştirdikten sonra da sensörü yine kendi yerine "peteğe" saplayarak takmalısınız. Dijital klimalı 307 lerde kalorüfer radyatörü parça numarası 6448.K0 ve orjinal petek alırsanız kutu içersinde 2 adet oring ile peteğe bağlanan plastik borunun 3 adet cıvata ve somunu kutu içersinden çıkıyor. Oring ölçüsü soran arkadaşlar olmuş o'ring çapı 20 mm. ve Orjinal oringler yuvarlak. kare değil. Sanırım arkadaşımızın bahsettiği "kare oring" bu yuvarlak oringlerin 3-5 yıl sonra kare şeklini almasından ibaret bir olay.

Birde şu petek su giriş hortumunda bulunana hava alma tapasını benim gibi motor yuvasına düşürürseniz telaşlanmayın, Lastik sibop kapağı birebir aynı ürün. Bu tapanın yerine Kullanabilirisiniz.

 

Yaklaşık 4 aydır Peugeot 307 sahibiyim. forumda da yeniyim. Burada bu sorunu yaşayan bir çok arkadaş gibi ben de geçen hafta aracımı temizlerken şoför tarafı zemininin ıslak olduğunu farkettim. İlk başta arabaya bindikçe ayakkabının altında gelen kar suyu zannettim ancak peçeteyle biraz kurulayım derken baktım ki peçetenin rengi pembeye döndü ve suyunda yağlı bi su olduğunu farkettim. 1 hafta önce pempe renkli antifiriz koyduğum için antifiriz olduğunu anladım hemen. bir kaç gün ilgilenemedim bu sorunla. dün internette sorunu araştırırken Peugeot araçlarda kronik bir sorun olduğunu gördüm. Bu konuyu buraya yazan abilerden Allah razı olsun gerçekten çok faydalı bir konu olmuş çünkü ben de burada anlatılanları uygulayarak sorunu hallettim (sanırım). ancak ben kaput altında sökülen boruları sökmedim. çünkü benim araba resimdeki arabayla birebir aynı değil. aracım 2006 model 1.4 comfort model. boruların yeri ulaşması çok zor bir yerdeydi. bu yüzden kaput altından sökmeden içerden söktüm. 1-2 su bardağı kadar borulardaki antifiriz aktı içeriye. altına poşet serdiğim için zemin döşemesi ıslanmadı. sonra eski contaları (oring) çıkartım ve eskisine göre biraz daha kalın yeni conta taktım birer tane. bir arkadaş belirtmiş. contalar karering değil zamanla o hali almış diye. çıkan contalara bakınca ben de öyle olduğunu düşünüyorum bu yüzden de karering aramadan oring taktım. ayrıca orijinalinde 1 vida var ama 3 delik var yazılarını okudum ama benim acaçta 3 vida deliği göremedim. 1 vida vardı onu söktüm geri taktım, burada da bir fark söz konusu galiba. Vidayı da taktıktan sonra borunun eklem yerlerine ayakkabı-bot tamiratında kullanılan bir yapıştırıcı sürdüm etrafına komple. arabanın su haznesine baktım çok fazla bir eksilme yoktu. biraz üzerine antifiriz ekledim. Ancak şöyle bir eksiklik var yaptığım işlemlerde. bütün işlemler bitince kaput içinden borulara ulaşamadığım için havasını alma işlemi yapamadım. aracı çalıştırdım, kaloriferi de çalıştırdım ısınmasında bir sorun yok. ilk çalıştırdığımda kalorifer sıcak havayı biraz geç üfledi gibi geldi ama emin değilim belki de bana geç üfledi gibi geldi. motor ısınma süresi rolantide çalışırken biraz daha geç oluyordur belki. şu an sıcak hava üflemesinde bir sorun yok. eskiden damlatan yere de peçete sardım. bu halde aracı biraz kullandım, damlama yok. dış plastik aksamı takmadım hala yerine. peçeteyi kontrol edeceğim bi süre. tekrardan bu konuyu yazan açıklayan kişilerden Allah razı oldun diyorum. keyifli sürüşler. 

öncelikle hoşgeldiniz aramıza 206 içinde konu mevcut hocam. 

öncelikle aramıza hoşgeldiniz. malesef fotograf linkleri güncelleyemiyoruz kullanıcı kaynaklı olarak. 206 ile yerleri ve petek söküm mantığı aynı neredeyse hocam 307 değişim 206 göre daha basittir.

https://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?TID=43669&title=206-kalorifer-petegi-sokumu-ve-oring-degisimi