Sounds from the engine (detailed description) - Useful Documents

MOTORDAN GELEN SESLER

Ana yatak sesi:

Ana yatakta fazla boşluk olduğu, motor yük altinda iken duyulan boğuk kuvvetli yatak vuruntularindan anlaşilir. Eğer bütün ana yataklar fazla boşlukluysa hemen dikkati çekecek şekilde motordan anormal sesler gelecektir. Yatak sesleri motor çalişirken muntazam olarak duyulur. Sesin geldiği yer bujilere giden buji kablolarini kisa devre yapmak suretiyle tespit edilebilir. Böyle bir araştirmada buji kisa devre yapildiğinda yataktan gelen ses kayip oluyor, yahut azaliyorsa, kisa devre yapilan bujinin silindirine ait yataklarin boşluğu fazladir. Bu muayene otomobilin büyük viteste 25 km lik hizina tekabül eden yüksek rölanti devrinde veya yolda yapilabilir. Bu durumda araç yüklenirse ana yatak sesi çoğalir. Bazi hallerde yatakta vuruntu yapacak boşluk olmadiği halde, kullanilan yağin çok ince oluşu yatak yağ filmini incelteceği için de yatak vuruntulari duyulabilir. Böyle hallerde yağin, kalitesini ve yağlama donanimini kontrol ettikten sonra, yatak boşluklari hakkinda karar vermek gerekir.

Volan sesi:

Eğer volan bağlantilarinda boşluk varsa muntazam olarak motordan vuruntu sesi yahut şikirti gelir. Bu sesin volan gevşekliğinden ileri geldiğini anlamak için vites boşta, motor yüksek rölantide çalişirken kontak anahtari kapatilir. Bu anda motordan bir vuruntu sesi gelirse muhtemelen volan bağlantilarinda boşluk vardir.

Piston kolu yatak sesi:

Piston kollarinda yatak boşluğunun fazla olmasi madeni bir vuruntu sesi çikarir. Bu ses araç 45 km civarinda bir hizla, düz yolda giderken gaz kelebeği kapandiği zaman duyulur. Bu muayene araç dururken yapiliyorsa motor devrini yeteri kadar yükseltecek şekilde gaz kelebeği açilir ve hemen kapanirsa boşluğu fazla olan biyel yataklarinin sesi duyulacaktir. Bujileri kisa devre yapmak suretiyle sesin azalmasindan yahut kayip olmasindan hangi silindire ait kol yatağinin arizali olduğu anlaşilabilir. Bazi hallerde piston kol yatak boşluklari ses yapacak kadar boşluklu olmadiği halde, kullanilan yağin çok ince oluşu ve yataklarin yağlanmasi ayni sesi yapabilir.
Motorda yağlama donanimi normal olduğu halde, gerek ana, gerek piston kolu yataklarindan ses geliyorsa ilk firsatta yataklar yenileştirilmeli, yahut boşluğu azaltacak tedbirlere başvurmalidir. Aksi halde motorda pahaliya mal olacak hasarlar meydana gelebilir.

Piston pimi sesi:

Piston piminden, pistondan ve piston kolundan gelen sesleri birbirinden ayirmak güçtür. Piston pimi sesi, keskin çift vuruntu sesidir. Motor rölantide çalişirken daima duyulur. Vuruntu yapan pimin ait olduğu silindirdeki buji kisa devre yapildiği zaman (plastik sapli bir tornavidayla) pim vuruntuyu artacaktir. Bununla beraber bazi motorlarda pim sesi aracin en büyük viteste 10-50 km hizina tekabül eden motor hizinda daha iyi belli olmaktadir. Tereddüde düşüldüğü zaman yukaridaki muayene yolda da yapilabilir.
Ayrica piston pimleri; emniyet pimlerinin, yaylarinin bozulmasi yahut kirilmasiyla silindir yüzüne de sürtebilir.

Piston ve segman sesleri :

Piston sesi (piston çarpmasi):

Piston silindir içinde aşaği yukari hareket ederken silindir duvarlarina çarpmak suretiyle ses çikarabilir. Bu ses kapali bir yerde sert cisme vuran ağaç tokmak sesine benzeyen boğuk, uğultulu bir sestir. Pistonla silindir arasindaki normal boşluğun büyümesi bu sesin meydana gelmesine esas sebebi teşkil eder. Çarpma sesi motor soğukken duyuluyor, fakat motor isindiktan sonra kayboluyorsa, ortada ciddi bir durumun olmadiği söylenebilir. Ancak, piston sesinin duyulduğu hallerde kesin karar verebilmek için motorun ilgili parçalarini muayene etmek faydali olur. Çünkü silindir duvarlarinin veya pistonun fazla aşinmiş olmasi, piston eteğinin bozulmasi (kapanmasi), piston boşluğunun fazla verilmiş olmasi veya piston kolunun eksenden kaçik bağlanmiş olmayi piston çarpmasina ayri ayri sebep teşkil edebilir. Bu hatalarin önüne geçilmezse boşluk kisa zamanda artacak ve motorun gücünü azaltacaktir.

Segman sesi:

Piston segmanlarinin sesi şikirti şeklinde olur ve supap sesine çok benzer. Ancak, gaza basildiği zaman segman sesleri çoğalir, oysa gaza basilinca supap sesleri azalmaktadir. Piston ve segman sesleri aşağidaki sebeplerden ileri gelebilirler:

1- Pistonla silindir arasindaki boşluk fazladir.
2- Silindir ovalleşmiş ve konikleşmiştir.
3- Segmanlar, silindirin üst tarafinda meydana gelen aşinti kenarlarina çarpmaktadir.
4- Piston üstünde yiğilmiş olan kurum, silindir kapağina değmektedir.
5- Piston, kapak contasina sürtmektedir.
6- Piston segmani kirilmiştir.
7- Segmanlarin yuvalari içindeki yan boşluğu fazladir.
8- Piston segmani yuvalari kiriktir.
9- Piston kiriktir.

Supap sesleri ve sebepleri:

Supap sesleri; supaplar civarindan gelen şikirti sesleridir. Ses daha tiz ve nettir supap yakinindan rahatlikla duyulabilir.

Sebepleri şunlardir:

1- Supap boşluğu fazla olduğu için “şik şik” sesi vermektedir. Supaplar ayarsizdir. Hidrolik iticili supaplarda iticiler arizalidir. Supap itme çubuklari yahut supap manivelalari (külbütör) eğilmiştir.
2- Bilhassa üstten supapli motorlarda supap tertibatinin yağlanmasi yetersizdir.
3- Supap tertibatinin herhangi bir yerinde aşinma vardir. Özellikle külbütör uçlari oyulmuştur. (Uçlar taşlanir).
4- Supap yayi kiriktir.
5- Supap yaylari zayiftir.
6- Supap yaylari sikişmiştir.
7- Supap sapiyla kayit arasindaki boşluk fazladir. Supap kayiti yenisiyle değiştirilir.
8- Eksantrik milde kam yüzleri bozulmuştur.
9- Supap kayitlari içinde supap saplari incelmiştir. Supaplar değiştirilmelidir.
10- Supap yüzü ekseni sap ekseniyle ayni değildir. Supap taşlanir.
11- Supap yuvasi ekseni supap sapi ekseniyle ayni değildir. Supap yuvasi freze edilir.
12- Üstten supapli motorlarda supap kapağini fazla sikmak normal supap sesini çoğaltir.

Hidrolik supap iticilerinde ses:

Hidrolik supap iticilerinden supap sesine benzeyen şikirtilarin gelmesi iticilerin vazifesini iyi yapmadiğina işarettir. Az çok hidrolik iticiler motor soğukken çaliştirildiğinda ses yaparsa da motor normal sicakliğini bulduktan sonra sesin kaybolmasi lazimdir. Hidrolik iticiler ses yapiyorsa, yağ basinci yetersizdir. Basinç yetersizliğine sebep, yağin köpüklenmesi olabilir. Bu durumda yağ kontrol çubuğu seviye işareti civarinda kabarciklar görülür. Yağin köpüklenmesine, yağin içine su karişmasi, motorda yağin fazla oluşu yahut az oluşu sebep olabilir. Hidrolik iticiler ayar edilebilir şekilde yapilmişsa, bu ayarin bozulmasiyla da ses yaparlar. Sesi yok etmek için katalog değerlerine göre ayar yapilir.

iticilerin birinden ses geliyorsa sebebi şunlardir:

1- iticinin içindeki plancir, yuvasinda çok sikidir.
2- itici yayi zayif yahut kiriktir.
3- Bilya supap kaçiriyor.
4- Plancir (küçük piston) aşinmiştir.
5- Emniyet segmanlari (eğer varsa) yanliş takilmiş yahut takilmamiştir.
6- iticiye basinçli yağ gelmiyor.
7- Plancir yuvasinda normal aşinti vardir.

Eğer bilya supap kaçiriyorsa, itici aseton nevinden bir temizleyici içinde temizlenmelidir. Zaten hidrolik iticiler sik sik temizlemeyi gerektirecek bir düzen içindedir. Aksi halde ariza yaparlar.

Mumlaşma ve kirli yağ, hidrolik iticinin başlica ariza sebepleridir. Bu sebeple motor yağinin temizliğine dikkat etmeli ve motor yağini seçerken en uygun yaği seçtikten sonra başka cins yağ kullanmamalidir. Yanmiş yağin diğer bir yağla kariştirilip kullanilmasi mumlaşmaya sebep olacağindan, iticilerde tutukluk yapar. Yaği değiştirmeden uzun süre kullanmak, yağ filtresini zamaninda değiştirmemek, iticilerin sik sik ariza yapmasina sebep olur.

Eksantrik mil dişlilerinde ses:

1- Dişlilerin dişleri veya milleri arasinda fazla boşluk vardir.
2- Dişliler ayni düzlem içinde değildir. (Birbirine karşi eğiktir).
3- Dişliler çok sikidir (Diş boşluklari azdir).
4- Eksantrik mil dişlisi kamasinin kalin olmasi sebebiyle dişli merkezden kaçmiştir.
5- Eksantrik milde veyahut anamilde boyuna boşluk fazladir.
6- Dişlerde eğilme veya kirik vardir.

Eksantrik milinin zincirinde ses:

1- Aşinti sebebiyle zincir gevşemiştir.
2- Zincir lokmalari aşinmiştir.
3- Zincir lokmalarinin pimleri aşinmiştir.
4- Zincir lokmalari eksenden kaçiktir.
5- Anamil ön ana yatak boşluğu fazladir.
6- Eksantrik mil ön yatak boşluğu fazladir.
7- Damper yahut kasnak gevşektir.

Motor bağlantilari gevşek olduğu zaman ses:

Motor bağlantilari gevşek olduğu zaman daha ziyade araç hareket halinde iken gaza basilip birakildiği zaman ses gelir. Bu halde duyulan ses boğuk bir vuruntu sesidir.

Anamil boyuna boşluğu fazla olduğu zaman ses:

Anamil boyuna gezinti boşluğu fazla olduğu zaman, umumiyetle motor rölantide çalişirken, zaman zaman da yüksek devirde keskin bir çarpma sesi duyulur. Ancak, debriyaja basildiği zaman bu ses kaybolacaktir.

Su pompasinda ses:

1- Su pompasi hareket kasnaği gevşektir.
2- Pompanin elemani (rotoru) milinde gevşemiştir.
3- Pompa milinin boyuna gezinti boşluğu fazladir.
4- Pompa milinin burç (yatak) boşluklari fazladir.
5- Pompa elemaninin kanatlari muhafazasina sürtmektedir. _semihk_2013-01-03 03:03:24

08.05.2020 17:15	# 2
_semihk_
[TUBE] http://youtu.be/NYdhh8PqlMU [/ TUBE] In the morning, the same sound comes from my motor: / div> _semihk_ 2013-01-03 03:06:54

08.05.2020 17:15	# 3
Serkan
Whether the injector was missing, I had a sound similar to this, I was suspicious of the valves.

08.05.2020 17:15	# 4
_semihk_
these masters will cause cancer, serkan abi valla :( I do not want to go and ask a master, officially .. I want to handle my own work. do you have? _semihk_ 2013-01-03 03:40:14

08.05.2020 17:15	# 5
Serkan
Unfortunately, I have no information, listen to the sound, let's see if the sound on you looks like this? [TUBE] FoOK8S77UfU & amp; feature = fvsr [/ TUBE]

08.05.2020 17:15	# 6
_semihk_
No, I don't have a master .. the dead in me is not an air intake sound .. the same voice that I shared above .. the official sound of the old valve is broken :))

	Sounds from the engine (detailed description)
• Homepage » PEUGEOT MODIFIED PLATFORM » Useful Documents

08.05.2020 17:15	# 7
_semihk_
Do you have any knowledge of how to disassemble and clean these hydraulic thrusters (industrial dies in the bowl)?

08.05.2020 17:15	# 8
elsoberano
thanks for sharing very valuable information

08.05.2020 17:15	# 9
_semihk_
was the information I was wondering for a long time .. I hope it works for you

08.05.2020 17:15	# 10
mrkz07
sa I have 2004 hdi have the same voice in me, but there is no master where I am officially someone says injectors, the other says, from the pushers, I don't know what to do, I'm very confused. When I start my car in the morning, there is no sound in the idle when it is cold, but after a few minutes, the sound is giggling, the sound stops after 30 thousand cycles. div>

08.05.2020 17:15	# 11
error
nice share thanks what about valve fit when the vehicle is idle If the same sound is cut to the clutch pressure, can it be said from the prizdirek ball & nbsp; ? ? ? ? ? & nbsp; errör 2013-08-03 22:02:44

08.05.2020 17:15	# 12
error
[QUOTE = honored] sound probably from ball. it can only be in the flywheel. has recently changed the pressure pad? [/ QUOTE] no honor it has changed twice since the start of this sound, I think it is not easy to reach the ball that makes the sound, it is harmless sound to whomever I ask He said, but I am bored, what should we do with this sound? & nbsp;

08.05.2020 17:15	# 13
tariik_akan
Friends had the same voice, but it was 307 lpg li. One of the LPG injectors was broken, he was making a hedge like this, they changed it, the sound was cut off. Now I have this new pejo 206+ das.

08.05.2020 17:15	# 14
ahmed206
Isn't this sound lpg sound? sequential system sound like full cup sound from all lpg cars?

08.05.2020 17:15	# 15
tayfuncrs
There is a problem with my vehicle when the engine is idle, it sounds like a truck tractor truck, there is a sound on the gears 1 and 2, 4 and 5 gears, it sounds like an echo, why does some say volant or starter gear

29.03.2021 22:21	# 20
TRK
[QUOTE = sonerkyl] [QUOTE = tayfuncrs] Sometimes when I start the vehicle I hear a squealing sound The vehicle makes a slight shudder about 1 minute, it's not a problem, I watched a video on the internet. ] That sound is coming in the v-belt, sir, when you change the tensioner stub - bearing and v-belt, the sound will stop. [/ QUOTE] Hello, again, the subject will be like making a ghost. This voice started with my soner teacher too. I wonder how much the vehicle costs.

08.05.2020 17:15	# 16
sonerkyl
[QUOTE = tayfuncrs] There is a problem with my car when the engine is idle, it sounds like a truck and it sounds like a voice in gears 1 and 2, 4 and 5 gears, it sounds like an echo. ] first of all welcome. The margin engine seems to be difficult because it only moves the gearwheel when you press the margin, then releases the gear if it keeps rolling, and the car does not print. if the sound is from the flywheel, the car trembles on departure etc. Doing so many comments without seeing that important voice has a few possibilities will cause misleading. reasons for sound - pressure pad and bearing - timing belt and circulation pump - sound from valves and thrusters - v-belt and bearing - pulleys (charge dyno - steering pump - air conditioning compressor - etc., it is necessary to check for a good master. thank you or the doctor can say something.

08.05.2020 17:15	# 17
tayfuncrs
Sometimes when I start the car, I hear the belt sound, it comes out, it comes from a squeak 1 minute, the car makes a little shaking, not much of course, no other problem. > 2017-01-16 18:34:55

08.05.2020 17:15	# 18
sonerkyl
[QUOTE = tayfuncrs] Sometimes when I start the car, I hear the strap sound. There is a squeaking sound. 1 minute, the car does not vibrate very much. Of course there is no other problem. br> that sound comes in the v-belt hojam tensioner - when you change the bearing and v-belt, the sound will be cut.