
Uploaded with ImageShack.us
Dereceli Eksantrik Milleri standart eksantrik millerinden
farkli olarak performansa yonelik duzenlenmis yapilari ve ayarlanmış dereceleri
sayesinde gerek cadde otomobillerinde gerekse yarış otomobillerinde yüksek güç
ve tork sağlayan performans parçalarıdır...
Dereceli Eksantrik Mili Nasıl Çalışır?
Dereceli Eksantrik`ten güç çıkmasını sağlayan temel unsur subaplarin açılıp
kapanma ve açık kalma zamanlarinin degismesidir. Bu konuda Teknik Bilgi olarak
bilinmesi gereken birkaç kavram vardir:
LIFT: Lift, eksantrik milinin subaplari ne kadar bastırdığını gösteren
değerdir.
DURATION: Subapin yatagindan çıktığı zamanki derece ölçümüdür.
OVERLAP: Giriş ve çıkış subaplarinin aynı anda açık olduğu sürenin derecesidir.
Giriş eksantrik milinin açılış numarası çıkış eksantrik milinin kapanış
numarasına eklenerek hesaplanır.
POWER BAND: Eksantriğin gücünü verimli bir şekilde verebildiği devir aralığıdır
Dereceli Eksantrik Mili Ne Kadar Güç Verir?
Cadde otomobilleri için üretilmiş eksantrikler derecelerine ve kullanıcının
seçimine göre 10bg ile 25 bg arasinda güç üretebilecek kapasitedelerdir, yarış
otomobilleri için üretilmiş eksantrikler ise çok daha yüksek olarak
80-100bg`lere kadar güçler üretebilmektedirler.
Eksantriklerin hangi özellikleri neleri etkiler?
Eksantrikleri tanımlarken üreticilerin kullandıkları bir çok özellik vardır.
Bunlardan en yaygın olarak kullanılanların aracın motor gücünü nasıl
etkilediğini bilmek, eksantrik mili seçiminizde size yardımcı olabilir.
Duration: Emme ve Egzoz için ayrı ayrı belirtilir. Subapın, 360 derecelik döngü
içerisinde kaç derecelik sürede açık kaldığını gösterir. Cadde tipi
eksantriklerde bu değer 250-270 dereceler arasında oynayabilir, yarış tipi
eksantriklerde ise 300 derecelere kadar çıkabilir. Bu değer arttıkça motorun
maksimum gücü artar, ancak bu değer artışının, motor üzerinde gerektirdiği
farklı tadilatlar da olduğu için cadde tipi dereceli eksantriklerde genelde
göreceli olarak düşük değerler tercih edilir
Overlap: Emme subapının açılmasından, egzoz subapının kapanmasına kadar geçen,
iki subapın birlikte açık kaldığı süredir. Bu sürenin artışı, egzoz gazının
daha çabuk tahliyesini, akabinde emme manifoldundan gelen temiz hava ve benzin
karışımının daha çabuk bir şekilde silindirlere çekilmesini sağlar. Araçların,
fabrika çıkışı eksantriklerinde bu değer oldukça düşüktür. Bu sayede düşük
devirde uygun güç ve tork yakalanır. Ancak dereceli eksantriklerde, eksantriğin
derecesinin artışına göre Overlap değerinin de artmasıyla yüksek devirdeki
güçte çok etkili artışlar görünür. Bu yüksek güç artışıyla birlikte rölantide
de küçük düzensizlikler görülebilir. Tabii ki bu düzensizlikler daha çok,
yüksek dereceli yarış eksantriklerinde belirgindir. Cadde tipi dereceli
eksantriklerde konfordan ödün verilmeyerek, bu değer, fazla olmayan bir
miktarda arttırılarak uygun güç ve tork artışı sağlanır.
Lift: Eksantrik kataloglarında genelde Full Lift olarak geçer, subabın
yatağından maksimum ne kadar uzağa açıldığının milimetre olarak değeridir. Full
Lift`in artışı tüm devir bandı üzerinde bir miktar güç ve tork artışı sağlar.
Full Lift`ten ayrı olarak, Lift konusunda esas önemli olan nokta, bir subapın
yatağından hangi hızla çıktığı ve ne kadar süre Full Lift pozisyonunda
kaldığıdır. Full Lift değerleri aynı olan iki eksantrik kıyaslandığında, daha
kısa sürede Full Lift pozisyonuna gelen ve o pozisyona yakın pozisyonlarda daha
uzun süre kalabilen subap zamanlamasını sağlayan eksantriklerde güç artışı
göreceli olarak daha da yüksektir.
Timing: 22-62, 62-22 şeklinde bir örnek ele alındığında;
İlk 22, emme subapının üst ölü noktadan kaç derece önce açıldığını,
İlk 62, emme subapının alt ölü noktadan kaç derece sonra kapandığını,
İkinci 62, egzoz subapının alt ölü noktadan kaç derece önce açıldığını,
İkinci 22, egzoz subapının üst ölü noktadan kaç derece sonra kapandığını
belirtir.
Duration ve Overlap bu değerler sayesinde hesaplanır.
Dikkat edilmesi gereken noktalar: Başlangıç seviyesindeki cadde tipi dereceli
eksantrikler standart motorlarda başka hiç bir tadilat gerektirmeden, tamamen
sorunsuz bir şekilde kullanılabilmesine karşın, özellikle iddialı kalkış
yarışları için hazırlanan otomobillerde kullanılan yüksek dereceli cadde
eksantriklerinde dikkat edilmesi gereken bazı noktalar vardır.
Yüksek dereceli eksantrikli motorların daha yüksek devirleri çevirebilmesiyle
birlikte, eksantriğin yapısı gereği artan Duration ve Full Lift değerlerinin
sonucunda, subapla pistonun birbirlerine en yakın oldukları mesafe standart ve
düşük dereceli eksantriklere göre bir hayli azalır. Yüksek dereceli
eksantriklerde, eksik ve hatalı uygulama sonucu, subapla pistonun temas
etmesiyle subaplar yamulabilir. Bu olay özellikle yüksek devirlerde ve erken
vites düşürme sonucu yığılma denen olayla meydana gelebilir.
Bu tehlikeyi önlemek için eksantrik mili üreticilerinin sunduğu özel subap
yayları mevcuttur. Bu yaylar gerek daha hafif, gerekse direnç olarak daha
kuvvetli oldukları için subapların yuvalarına gereken zamanda oturmalarını
sağlayarak olası sorunları ortadan tamamen kaldırırlar. Yüksek dereceli eksantrik
uygulamalarında subap yayı değişimi, önemle üzerinde durulması gereken bir
noktadır.
by_ersin2011-10-14 11:46:04