307 HDİ 1.6 Timing belt removal and assembly - 307

friends, I ask a lot of questions, but I don't need to ask. 2005 307 hdi 1.6 timing belt need to be friends who will explain the dismantling and installation process .. tk..on the eruption burst us ?? :) a Hefferman 2011-08-23 10:57:46

You said 307 hdi, but 1.4 hdi and 1.6 hdi are different. Which one are you talking about?

please write the model year and model of the vehicle, engine volume, fuel type, equipment (XT, XR etc.) in the signature section.

Either I was going to ask for the thing when I bought the car, it was at 95 000, the owner said he had changed the attachment shibi .. they had just bought them. I did not change it, it came to 105 thousand.

2005 307 xs 1.6 HDI model .... thanks for your interest.

the arrival of the timing belt is not made to the beautiful person, I guess ... anybody knows a competent master in konya ...

a Hefferman 2011-08-23 11:01:56

brother go to a master Göz Kırpma

bro, not v-belt.
Before disassembling, you have to put the crank in the zero position, I don't know where the room is located, you have locked it, you have to lock the crank the camshaft or mark it, let's say you have marked it, you have to fix the pump, that is, you have to pull the industry, if you miss it, remove the pulleys, remove the belt and install a new tooth. Find a master, do the bargaining and change it.

Thank you guys for your attention. I cannot change it myself, but I must definitely show it to a master, but I will learn the detail of the work. In the wrong process, it was mentioned that there was a problem in the comments that a problem that would cost 2000 TL would be born. I don't take risks. I asked a master if there was no konyalı among us .. is not there.

Friends give a symptom if this timing has not changed ??

[QUOTE = burakdmr] Friends give a symptom if this timing has not changed ?? [/ QUOTE]

The biggest symptom is to break off and stay on track and then prepare your wallet full of money. Gülme

If the required time or kilometer has expired, it is necessary to replace it. It is unnecessary to search for any sound, noise or visual errors.

Topraam is one of the best places you can go in konya efe peugeotd. The men look like masters who know their job. I went several times to ask for minor faults or even questions. The catering is abundant, the interest is ten numbers. If you can go to Ankara, they are "icon peugeot" and they are competent masters.

God forbid break can result in high cost results. I removed the top cover of my car in my perception. He looked new, he said it changed, he still did not, but I am still not comfortable

efe autoda ali bey is very relevant. The timing change cost including workmanship was 220tl. I will change it towards me in the winter, take care of yourself.

I change the timing set, oil, oil filter, spark plug, brake pads in every vehicle I take, makes a solid check up, ride it, respect 3 cents and respects not to be five cents.

Sökme - Takma : Eksantrik kayışı (İkinci montaj)

1. Önerilen aletler


ŞEKİL : e5ap351d

[1] krank mili ayar pimi (-).0194-A.

[2] eksantrik mili tespit pimi (-).0194-B.

[3] Motor (-).0194-C volanı sabitleme aparatı.

[4] yakıt yüksek basınç pompası dişlisinin ayar pimi (-).0194-A.

2. Sökme

Sökünüz :

Sağ ön tekerlek
Sağ ön davlumbaz koruması
Aksesuar kayışı (/)


ŞEKİL : b1dp1ybd

Aleti [3] krank mili kepi bloğu (1) içinde bulunan deliğin içine yerleştiriniz.

Aksesuar tahrik kasnağını sökünüz.

Elektrik kablo demetini eksantrik üst dişli kapağından ayırınız.

Eksantrik üst ve alt dişli kapaklarını sökünüz.


ŞEKİL : b1ep1s3d

Motor devir sensörünü (2) sökünüz.

ZORUNLU : Manyetik pist "a" üzerinde hiçbir darbe izi olmamalıdır ve manyetik bir kaynağın yakınına asla yaklaştırılmamalıdır ; Aksi halde krank mili dişlisini değiştirmek gerekir.

Kayma önleme köşebendinin cıvatasını (3) sökünüz.

Aksesuar tahrik kasnağı cıvatasını takınız.

Aleti [3] sökünüz.


ŞEKİL : b1ep1s4d

Krank milini saat yönünde aksesuar tahrik vidası ile döndürünüz.

Eksantrik mili kasnağını pimle sabitleyiniz ; [2] cihazı yardımıyla.


ŞEKİL : b1ep1s5d

Krank mili pinyon dişlisini pimle sabitleyiniz ; [1] cihazı yardımıyla.


ŞEKİL : b1ep1s6d

Yakıt yüksek basınç pompasının pinyon dişlisini pimle sabitleyiniz ; [4] cihazı yardımıyla.


ŞEKİL : b1bpry6d

Sökünüz :

Motor mesnedi (5) ve hareket sınırlandırıcı köprüsü (6) grubu
Sağ ara motor kulağı (4)


ŞEKİL : b1ep1s7d

Gergi makarasının bağlantı cıvatasını (7) bir Allen anahtar ile gevşetiniz.

Eksantrik kayışını sökünüz.

3. Takma

NOT : Pistonların pimle sabitlenmesi konumunda, pistonlar ayar sırasında stroklarının yarı konumundadır.

DİKKAT : Yukarıdaki kama (Dikey konum) : Ayar konumu öncesi 90 derece - 1 numaralı silindir üzerinde emme ve egzos supaplarının karşılaşması.

Eksantrik mili ve yağ pompası seviyesinde sızdırmazlık yüzüklerinin sızdırmazlığını kontrol edin.

Makaraların ve su pompasının serbestçe dönmelerini kontrol ediniz (boşluk ve zorlanma olmaması).

Ayrıca bu makaraların gürültü çıkartmadığını ve/veya üzerlerine yağ sıçramamış olduğunu kontrol ediniz.

Bu makaraların yüzeylerinin durumunu da kontrol ediniz.


ŞEKİL : b1ep1s8d

Aşağıdaki sırayla dağıtım kolanını sapı iyi gerilmiş yerleştirin :

1 - Eksantrik dişlisi
2 - Sargı makarası (/)
3 - Eksantrik mili kasnağı (/) (Kayışın makaraya iyice oturduğundan emin olarak)
4 - yüksek basınç pompası
5 - Su pompası
6 - Gergi makarası (/)

NOT : Triger kayışı sırtının sarıcı makara üzerine tam olarak oturduğundan ve krank mili kasnağı ile eksantrik mili kasnağı arasındaki kayış kolunda 33 boşta diş olmadığından emin olunuz.

Gergi rulmanının cıvatasını (7) gevşetiniz.


ŞEKİL : b1ep1s9d

Bir Allen anahtar yardımıyla, gergi makarasını saat ibrelerinin dönüş yönünün ters yönünde çevirerek gergi makarasının işaretini (8) kontrol bölgesinin "b" ortasına getiriniz.

(7) m.dan kadar gergi makaranın vidasını 3 sıkınız.

Aletleri [1], [2] sökünüz.

Dağıtım dişlisinin krank mili üzerine iyi tutturulduğundan emin olunuz; krank milini 10 tur döndürünüz.

Aletleri [1], [2] takınız.

Dinamik gerginin işaretinin (8) doğru konumda olduğunu kontrol ediniz ; Aksi durumda, kayışı takma işlemini tekrar yapınız.

Aletleri [1], [2] sökünüz.

Takınız :

Kayma önleme köşebendi (3) ; 0,5 daN.m torkla sıkma
Devir sayısı sensörü (2)


ŞEKİL : b1bpry6d

Takınız :

Sağ ara motor kulağı (4) ; 5,5 daN.m torkla sıkma
Motor mesnedi (5) ve hareket sınırlandırıcı köprüsü (6) grubu ; 6 daN.m torkla sıkma
Eksantrik dişli alt kapağı (/)
Motor volanı üstündeki alet [3]
Aksesuar kasnağı (/) ; Cıvatayı 3 daN.m torkla sıkınız, sonra 180’lik bir açısal sıkma yapınız

Aleti [3] sökünüz.

Aksesuar kayışını takınız

Sırasıyla sökme işlemlerinin tersini uygulayınız.

hallowman20052011-12-29 14:42:29

Sökme – takma : Aksesuar kayışı (/)

ZORUNLU : Güvenlik ve temizlik talimatlarına uyunuz

1. Aletler


ŞEKİL : b1bk3krd

[1] Dinamik gerginin sıkıştırma kolu (-).0194-E3.

[2] Dinamik gerginin sıkıştırma çubuğu (-).0188-Z.

2. Özellikler - Dinamik gergi


ŞEKİL : b1bk3ksd

(A) Maksimum uzama işareti.

(B) Sıfır uzama işareti.

(D) Aletin [1] bağlama ayağı.

(E) Pimleme deliği .

Bu işaretleme sistemi kayışın uzama kontrolünün yapılmasını sağlar; işaretlerin "A" ve "C" çakışması kayışın değiştirilmesinin gerektiğini gösterir.

3. Sökme

Akü bağlantılarını sökünüz .

Stil muhafazasını sökün (ekipmana göre).

Tekerlekleri maksimum sağa döndürün.

Ön tekerlekler boşta kalacak şekilde aracı kaldırınız ve takozlayınız.

Davlumbazları ayırınız.

DİKKAT : Tekrar kullanma durumunda aksesuar kayışının montaj yönünü işaretleyiniz ; Gergi makarasının işareti işaretlerin dışında ise, aksesuar tahrik kayışını değiştiriniz.


ŞEKİL : b1bp3mdd

"a" : Klimalı araç.

"b" : Klimasız araç.

(1) Dinamik gergi rulmanı .

(2) Aksesuar kayışı (/).

(3) Alternatör kasnağı .

(4) Klima kompresörü kasnağı .

(5) Aksesuar kayışı kasnağı .

(6) Sargı makarası (/).


ŞEKİL : b1bk3ktd

Çubuğu [2] deliğe "E" yerleştirinceye kadar alet [1] yardımıyla dinamik gergi makarasını (1) hareket ettiriniz.

Aksesuar kayışını (2) sökünüz.

DİKKAT : Gergi makarasının (1) serbestçe döndüğünü kontrol ediniz (sert nokta ve boşluk olmaması).

Aynı zamanda makaranın (1) sesli çalışmadığını ve/veya hiçbir gres izi taşımadığını kontrol ediniz.

4. Takma

DİKKAT : Kayışın tekrar kullanılması durumunda, kayışı sökerken işaretlediğiniz dönüş yönüne göre takınız.

En son dinamik gergi makarasından (1) geçirerek aksesuar kayışını takınız.

DİKKAT : Aksesuar kayışının çeşitli kasnakların boğazları içine tam olarak oturduğundan emin olunuz.

Aleti [2] sökünüz ; [1] cihazı yardımıyla.

Sökme işlemlerinin aksi sırasına uygun olarak takma işlemlerine devam ediniz.

Saat yönünde krank milinin 4 turunu gerçekleştiriniz.

İşaretlerin "B", "C" çakıştığını kontrol ediniz.

Stil-muhafasını tekrar takın.

DİKKAT : Akü bağlantılarının tekrar takılmasından sonra yapılması gereken işlemleri gerçekleştiriniz.

Aküyü tekrar bağlayınız.

[QUOTE = koliva] [QUOTE = burakdmr] Friends give a symptom if this timing has not changed ?? [/ QUOTE]

The biggest symptom is to break off and stay on track and then prepare your wallet full of money. Gülme

If the required time or kilometer has expired, it is necessary to replace it. It is unnecessary to search for any sound, noise or visual errors.
[/ QUOTE]

You can check the tensioner bearing

in the second scheme he writes the details.

are you in konya karatay industry ...

[QUOTE = ahmetusta] hi friends my name is ahmet surname kertik i am a 6 year auto mechanic mechanic my branch is only peugeout and citroen "" HEFFERA "" AS A FRIEND ASK 1.6 MOTOR 307 TRIGER SET CHANGE

Now if I can not tell my friend with an easy way of understanding in order, I will write my phone and business address below ...

1. REMOVING OUR RUBBER TIRE ..

2. WE REMOVE OUR HEAVY DUTY ...

WE REMOVE THE 3TH DISTRIBUTION HOSES FROM THE TRIGER COVER .....

4. WE REMOVE THE ENGINE EYE .... (don't forget to put a coffee table under it before disassembling)

5. WE OPEN OUR TOP TRIGER COVER ....

AFTER 6, WE REMOVE ANTIMATOR BELT (we unscrew it so we can remove our crank pulley)

7. WITH THE help of a PIPE, WE REMOVE OUR ANTERNATOR STRAP BY PRESSING THE ANTELNATOR TENSION .....

8. THEN WE REMOVE OUR CRANE COLLAR WITH 18 LOKMA AIR GUNS, OUR RANGE.

9. THEN WE REMOVE OUR TRIGER BOTTOM COVER ....

10. .. WE WILL REMOVE THE CRANGE OF OUR VEHICLE BY INSTALLING THE SCREW OF OUR CRANK CROSS, WE INSERT THE LONG SCREW SUITABLE TO THE CENTER THAT WILL BE A SCREW HOLE ABOVE.

AND OUR ECCENTRAL TACTOR IS LOCKING THE SCREW BY PRESSING THE SCREW ...

11 ... WE HAVE A 5 METRIC HOLE IN THE CRANK GEAR THAT WE HAVE A CAMERA WHICH IS LOCATED IN THE ECCENTRIC RANGE (LET'S KNOW IN THE CRANGE OF THE SCREW) !!!

12 .. THEN WE REMOVE TRIGER TENSION WITH 13 FLAT HELP AND OUR APRICOT IS AUTOMATICALLY AS OUR MOTOR IS IN SENT ..

3 TIMING TAKILIM the I il tell from SHORT SAME LIKE THE VALVE We're putting our TENSION AND WE'VE WORN Trigera the FRONT BACK TOWARDS TIRGER and tension are squeezing our Karang 3 types of translation after CRANK we wear our KASNAGI we spend our caps we wear our ear and vehicle in our before pressing the START 2 TIME TIK TIK we TIKLATIY mars our AND THEN START A PRESS CONTINUES We SAYGILARIMLA ahmet notch

PHONE: 0551 707 56 87 YOU CAN CALL 24/7 FOR INFORMATION .........

BEST REGARDS: AHMET KERTİK

[/ QUOTE]

For the same engine, the picture is explained in a picture.

the link is here

http://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?tıd=14821&pn=1&title=triger-degisimi-resimli-anlatimbitti-sayfa-1

08.05.2020 16:02	# 1
heffera
friends, I ask a lot of questions, but I don't need to ask. 2005 307 hdi 1.6 timing belt need to be friends who will explain the dismantling and installation process .. tk..on the eruption burst us ?? :) a Hefferman 2011-08-23 10:57:46

08.05.2020 16:02	# 4
heffera
2005 307 xs 1.6 HDI model .... thanks for your interest. the arrival of the timing belt is not made to the beautiful person, I guess ... anybody knows a competent master in konya ... a Hefferman 2011-08-23 11:01:56

08.05.2020 16:02	# 5
Guests
brother go to a master

08.05.2020 16:02	# 7
heffera
Thank you guys for your attention. I cannot change it myself, but I must definitely show it to a master, but I will learn the detail of the work. In the wrong process, it was mentioned that there was a problem in the comments that a problem that would cost 2000 TL would be born. I don't take risks. I asked a master if there was no konyalı among us .. is not there.

08.05.2020 16:02	# 9
koliva
[QUOTE = burakdmr] Friends give a symptom if this timing has not changed ?? [/ QUOTE] The biggest symptom is to break off and stay on track and then prepare your wallet full of money. If the required time or kilometer has expired, it is necessary to replace it. It is unnecessary to search for any sound, noise or visual errors.

	307 HDİ 1.6 Timing belt removal and assembly
• Homepage » PEUGEOT MODIFIED PLATFORM » 307

08.05.2020 16:02	# 2
metin
You said 307 hdi, but 1.4 hdi and 1.6 hdi are different. Which one are you talking about? please write the model year and model of the vehicle, engine volume, fuel type, equipment (XT, XR etc.) in the signature section.

08.05.2020 16:02	# 3
burakdmr
Either I was going to ask for the thing when I bought the car, it was at 95 000, the owner said he had changed the attachment shibi .. they had just bought them. I did not change it, it came to 105 thousand.

08.05.2020 16:02	# 10
ByHack
Topraam is one of the best places you can go in konya efe peugeotd. The men look like masters who know their job. I went several times to ask for minor faults or even questions. The catering is abundant, the interest is ten numbers. If you can go to Ankara, they are "icon peugeot" and they are competent masters.

08.05.2020 16:02	# 11
istanbullu_3886
God forbid break can result in high cost results. I removed the top cover of my car in my perception. He looked new, he said it changed, he still did not, but I am still not comfortable

08.05.2020 16:02	# 12
extremex16
efe autoda ali bey is very relevant. The timing change cost including workmanship was 220tl. I will change it towards me in the winter, take care of yourself.

08.05.2020 16:02	# 13
djchaos
I change the timing set, oil, oil filter, spark plug, brake pads in every vehicle I take, makes a solid check up, ride it, respect 3 cents and respects not to be five cents.

08.05.2020 16:02	# 16
hallowman2005
[QUOTE = koliva] [QUOTE = burakdmr] Friends give a symptom if this timing has not changed ?? [/ QUOTE] The biggest symptom is to break off and stay on track and then prepare your wallet full of money. If the required time or kilometer has expired, it is necessary to replace it. It is unnecessary to search for any sound, noise or visual errors. [/ QUOTE] You can check the tensioner bearing in the second scheme he writes the details.

08.05.2020 16:02	# 17
heffera
are you in konya karatay industry ...

08.05.2020 16:02	# 18
cerci07
[QUOTE = ahmetusta] hi friends my name is ahmet surname kertik i am a 6 year auto mechanic mechanic my branch is only peugeout and citroen "" HEFFERA "" AS A FRIEND ASK 1.6 MOTOR 307 TRIGER SET CHANGE Now if I can not tell my friend with an easy way of understanding in order, I will write my phone and business address below ... 1. REMOVING OUR RUBBER TIRE .. 2. WE REMOVE OUR HEAVY DUTY ... WE REMOVE THE 3TH DISTRIBUTION HOSES FROM THE TRIGER COVER ..... 4. WE REMOVE THE ENGINE EYE .... (don't forget to put a coffee table under it before disassembling) 5. WE OPEN OUR TOP TRIGER COVER .... AFTER 6, WE REMOVE ANTIMATOR BELT (we unscrew it so we can remove our crank pulley) 7. WITH THE help of a PIPE, WE REMOVE OUR ANTERNATOR STRAP BY PRESSING THE ANTELNATOR TENSION ..... 8. THEN WE REMOVE OUR CRANE COLLAR WITH 18 LOKMA AIR GUNS, OUR RANGE. 9. THEN WE REMOVE OUR TRIGER BOTTOM COVER .... 10. .. WE WILL REMOVE THE CRANGE OF OUR VEHICLE BY INSTALLING THE SCREW OF OUR CRANK CROSS, WE INSERT THE LONG SCREW SUITABLE TO THE CENTER THAT WILL BE A SCREW HOLE ABOVE. AND OUR ECCENTRAL TACTOR IS LOCKING THE SCREW BY PRESSING THE SCREW ... 11 ... WE HAVE A 5 METRIC HOLE IN THE CRANK GEAR THAT WE HAVE A CAMERA WHICH IS LOCATED IN THE ECCENTRIC RANGE (LET'S KNOW IN THE CRANGE OF THE SCREW) !!! 12 .. THEN WE REMOVE TRIGER TENSION WITH 13 FLAT HELP AND OUR APRICOT IS AUTOMATICALLY AS OUR MOTOR IS IN SENT .. 3 TIMING TAKILIM the I il tell from SHORT SAME LIKE THE VALVE We're putting our TENSION AND WE'VE WORN Trigera the FRONT BACK TOWARDS TIRGER and tension are squeezing our Karang 3 types of translation after CRANK we wear our KASNAGI we spend our caps we wear our ear and vehicle in our before pressing the START 2 TIME TIK TIK we TIKLATIY mars our AND THEN START A PRESS CONTINUES We SAYGILARIMLA ahmet notch PHONE: 0551 707 56 87 YOU CAN CALL 24/7 FOR INFORMATION ......... BEST REGARDS: AHMET KERTİK [/ QUOTE] For the same engine, the picture is explained in a picture. the link is here http://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?tıd=14821&pn=1&title=triger-degisimi-resimli-anlatimbitti-sayfa-1