206 Door Insulation Construction

Materials:

-Bitüself (a membrane-style product is a self-adhesive product made of aluminum on one side and asphalt material on the other side. I bought a ball complete 1mt width 10mt length)

-Acoustic sponge (a thermoflex-style material 10mm for sound insulation)

First of all, we keep the bituminous part in the sun a little, no need for heating etc. to adhere well, it is a self-adhesive product. then remove the gelatin on the sticky part (do not mix with the membrane, the bituminous material is different, it does not smell)

Then we remove the flooring from the inside of the doors, while the clips are broken and I assure the new one in advance. there are 7 on the front doors and 8 on the back, so 30 clips are required.

Then we stick the material without jamming the wires of the door lock. (doors are not locked if there is no attention)

After this process, we spray the adhesive on the aluminum part, paste the acoustic material on it, check the lock and glass mechanism and attach the new clips to our flooring.

We apply the same process to all doors ...

Matters to be considered:

-Provide upholstery clips in advance (30 pieces minimum)

Check the locking mechanism and the glass mechanism before closing the flooring

- Make sure that the bitumen material is well adhered, even pass it over with the handles of your clamp and make it adhere well.

- Soak in the sun for a few minutes before sticking the bitumen

- keep the holes and around (about 1cm) of flooring chips open

When I first saw the application, I thought it would apply to the inner sheet, but it wasn't. I have heard that those who apply to the inner sheet of the door have sound insulation, as well as the sound of a full sound as the door opens and closes.

Did you get these results without making it to the door sheet metal?

In addition, we all know that door isolation is essential for speakers. well you wonder what kind of analysis you have had a positive result for these speakers.

I was wondering if the acoustic sunger had a great benefit. I have the same material in me. We used to cover it inside the ventilation ducts when it was pre-crucial.

The acoustic sponge that I know of looks like a pyramid, it seems impossible to put it under the floor with a bits of personal material. that is, if you put both acoustics and bitumen material under the door trim, you cannot sit the trim.

I wonder if you put the acoustic sponge on the inside of the door (behind the outer sheet) and the back of the door trim.

edit: now I looked and you put it on the bite of the material, it was thinner I was expecting something with a thick pyramid pattern (:

we look forward to your analysis,

1- REZONANS/TİTREŞİM yalıtımı

Aracınızın tüm metal aksamı aslında titreşim ve rezonans üreten dev bir anfi durumunda.

Öncelikle bunun engellenmesi/azaltılması gerekiyor...

Kısaca aracın tüm iç kaplamaları, halılar, koltuklar, direklerdeki parçaları söküyorsunuz...(Taban, Tavan, kapı ve bagaj)
İçerde hiçbir şey kalmayacak şekilde soyulan aracın tüm metal aksamı karşınızda !

Şimdi linkte verilen malzemeyi sırasıyla, tavan, kapılar, taban ve bagaj olmak üzere "mutlaka" ısı tabancası (pürmüz, fön makinasının sanayi tipi..) kullanarak yapıştırıyorsunuz.


http://img248.imageshack.us/img248/3403/11148673.png

BTM tarafından üretilen BituSelf adlı SU izolasyonunda kullanılan kendinden yapışkanlı, Polimer Bitümlü (butil PE>PolyEthylene), aluminyum folyolu bu bant fazlası ile işinizi görecektir.

http://www.btmpolpan.com/ (http://www.btmpolpan.com/)

Uygulama sırasındaki en önemli noktalar ise:

1- Mutlaka pürmüz (ısı tabancası) kullanılmalı (Söylenenlerin aksine ısı tabancası çok daha iyi tutunma sağlıyor, kullanın bişey kaybetmezsiniz..)

2- Montaj sırasında oluşabilecek hava kabarcıklarına izin verilmemeli (Hava kabarcıklarının oluştuğu bölümler sivri uçlu bir bıçak yardımı ile patlatılarak, rulo veya elle bastırılmak suretiyle tekrar yapıştırılır)

3- Montaj bütün girinti ve çıkıntıları tamamen örtecek şekilde yapılmalı (Üzerinde çalıştığınız zeminin kalıbını çıkarır gibi komple döşenmeli, BitüSelf bütün yüzeye temas etmeli.. Düz geçemeye kalkmayın aksi takdirde bir işe yaramaz..)

4- Montaj sırasında vida ve benzeri montaj deliklerini kapatmamaya özen gösterin. (Zemin halısı, kapı döşemeleri ve özellikle tavandaki kalınlık farklarından doğabilecek problemlere çok dikkat edin, sonra başınız ağrımasın..)

Özellikler;
- En : 10-15-20-30-60 cm
- Boy : 10 m boyunda rulo bant
- Kalınlık : 1.5mm Kalınlığında
- Üst kaplama : AL Folyo
- Alt Kaplama : PE Folyo
- Isı Aralığı : -20 C / + 90 C
- Ağırlık : 1m2 < 1.5 kg ( Hassas terazide kendim tarttım, doğal olarak yapışkan yüzey bandı ağırlığa dahildir. Kısaca 1m2 BitüSelf 1.5kg`dan daha hafif! Komple montajda yaklaşık 10m2 BitüSelf kullanılırsa => 15kg`dan daha az bir ağırlık eklenecek demektir.)

BitüSelf`in PE tabanlı alt kısmı aracınızın tüm metal aksamına temas ederek seyir sırasında oluşan motor/yol/lastik/rüzgar ve salınımların yarattığı titreşim/rezonas enerjisini emerek çok düşük ölçüdeki ısı enerjisi haline getirecektir. (Şu anda yapılan işlem ancak rezonans engelleyici/azaltıcı işlemdir. Akustik bir işlem değildir.)


http://img512.imageshack.us/img512/2511/mustang3.jpg

Şimdi gelelim gözenek meselesine...

Yalıtım malzemelerinde;

ISI yalıtımı için kullanılan kauçuk, PE bazlı tam kapalı hücreli malzemeler/plakalar dokunun içindeki elastik hüzrelerde hapsolan hava ile yalıtım yaparlar, ISI`yı yansıtırlar. ISI yalıtımları yüksek, SES yalıtımları düşüktür.

SES yalıtım malzemelerinde ise açık hücreli PE doku kullanılır. Açık hücreli, gözenekli doku kendine çarpan SES dalgalarını kısmen emerek, daha az titreşir ve SES`in şiddetini düşürüler...

Şimdi bizim uyguladığımız BitüSelf yukarıda anlatılanlardan daha çok 1. maddeye uyuyor, yani ISI yalıtımına...
Ancak esas olarak bu malzemenin araç içindeki kullanım amacı, SU/ISI yalıtımından çok titreşim ve rezonans giderici özelliği olması.

Hemen bir deney yapalım, metal bir plaka veya konserve kutusunu düşünün.
BitüSelf uygulanmadan yere atılan bu plaka/konserve kutusu bolca gürültü çıkaracak ve uzun süre çınlayacaktır.

Ancak, iç yüzeyi BituSelf ile kaplanmış plaka/kutuyu yere attığınızda çıkan ses hem daha az ve tok olacak hemde daha kısa süre yankılanacaktır.

İşte titreşim/rezonans`ın yarattığı etkiyi önlediniz/azalttınız... Aracınız da da aynı sonucu alacaksınız.

http://img248.imageshack.us/img248/3659/corvette4.jpg

2- ISI yalıtımı

Montajını tamamladığınız rezonans/titreşim önleyici katman aynı zamanda size düşük bir ısı yalıtımıda sağlıyor.

Ancak genellikle bu ISI yalıtımı yetersizdir.

Özellikle: Motor duvarı, şanzıman organları ve egzosun borularının geçtiği orta kısım ve kapılar ISI yalıtımına ihtiyaç duyan hasas bölgelerdir.

Bu bölümlerde diğer arkadaşların belirttiği PE bazlı kapalı hücreli/dokulu ISI yalıtım malzemelerinden kullanabilirsiniz. 5-6mm. kalınlık taban ve tavan için yeterli olacaktır. Kapılar ve motor duvarı için ise ölçmeniz gerekecek... Ancak bence azami 10mm kalınlık yeterli olacaktır. Unutmayın, PE tabanlı ISI malzemeleri kalınlaştıkça esnekliklerini kaybadeceklerdirki, bu montaj sırasında sıkıntı yaratabilir. Mutlaka marjınızı iyi belirleyin.

ISI yalıtımını aracınızın tamamına yapmanız gerekmiyor ancak tabiki seçim sizin.
Piyasada izolasyon malzemesi satan yerlerden veya direkt olarak üreticilerden gayet ucuza temin edebilirsiniz.

http://www.thermaflex.com.tr/ (http://www.thermaflex.com.tr/)
http://www.ode.com.tr/ (http://www.ode.com.tr/)

Kendinden yapışkanlı ISI yalıtım levhaları diğerlerinden biraz daha pahalı ama bunu dert etmeyin, pattex, 3M veya benzeri bally tarzı yapıştırıcılar ile bunları mükemmel bir şekilde yapıştırabilirsiniz.



Dikkat edilmesi gereken;

1- Vida ve benzeri montaj bölümlerine dikkat ederek halı ve kaplamaların yaratacağı şişmeyi önleyin. Yani, fazla kalın levhalar kulanmayın... Daha Akustik yalıyımı yapacaksınız...

2- Aynen bir önceki montaj sırasında uyguladığınız tün zemine komple yapıştırma olayına özen gösterin, hava boşlukları yaratmayın... (Malzemeniz bu işlem için esnek ve ince olmalı, 5-6mm`lik bir PE levha bence fazlası ile uygun..)


3- AKUSTİK Yalıtım

Geldik en önemli bölüme...

Akustik yalıtım aslında başlı başına bir uzmanlık ve deneyim konusu ancak araç içinde dbmetre olmadan da akustik iyileştirmeler yapabiliriz.

Şu ana kadar yaklaşık 6-7mm.lik 2 katman (BitüSelf 1.5mm + ThermaFlex ISI 5mm.) halinde uyguladığımız yalıtım bize 8-10db`lik bir gürültü (SES değil!) yalıtımı sağlıyor ki, bu gerçekten çok ama çok yüksek bir rakam.

Aracınız 2 katman uygulanmış yalıtımı ile bir çok üst sınıftaki araçtan daha sessiz... Çok daha az yol/lastik/motor/rüzgar ve çevre sesi duyacak ve çok daha huzurlu bir yolculuk yapacağınıza emin olun...

Azalan gürültü (8-10db) sayesinde daha az yorulacak, dikkatiniz dağılmadan çok daha uzun süre araç kullanabileceksiniz.

Lafı uzatmadan akustik yalıtıma dönelim...

Akustik yalıtım aracınızda bulunmayan bir katman. Daha önceki uygulamalara aracınızda kısmen rastlasanızda bu yalıtım katını kesinlikle bulamayacağınızı garanti ederim. Üst segment araçlar hariç (Mercedes, BMW`nin top-class modelleri ile Jaguar, AstonMartin vb.)

Akustik katman için daha önce belirttiğim açık hücreli/gözenekli sünger benzeri (kesinlikle sünger değil) PE tabanlı malzemeler kullanacağız.



Bunlarıda piyasada bir çok yerli markadan bulmak mümkün.

ThermaFlex: Firex, Echobon...
Ode: Nfaf...

M2`si yaklaşık 5-8 YTL arasında değişen bu sünger benzeri özel malzemeler tamamen SES yalıtımı için üretiliyor ve kullanılıyor.

Akustik yalıtım için benim tavsiyem ise yine yerine göre farklı malzemeler kullanmak...

Motor duvarının tamamı, A,B,C sütunları ve kapıların belli bölümlerinde (kalınlık marjlarına dikkat edin) ThermaFlex EchoBon (7-10mm. Yeterlidir, yerine göre kalınlığı arttırabilirsiniz.) kullanılabilir.

EchoBon, PE tabanlı kırpık süngerden imal edilen yüksek yoğunlukta, özel bir sıkıştırma ve kimyasal işlemden geçmiş bir SES yalıtım plakası... Esnekliği düşük olduğundan düzgün yüzeylerde kullanmaya dikkat edin.



Tavan, taban ve bagajda ise yine kalınlık majlarına dikkat ederek ThermaFlex ( EchoMod(Firex) veya Ode (Nfaf) kullanılabilir ( 5-7mm. yeterlidir. Yerine göre kalınlığı arttırabilirsiniz..)

EchoMod (Firex), PE tabanlı EchoBon`a göre daha düşük yoğunlukta, daha esnek bir SES yalıtım malzemesi... Girintili, çıkıntılı yüzeylere omntajı daha kolay olduğundan özellikle kapılar, hafifliği sebebi ile tavanda kullanılabilir.



Akustik yalıtım sırasında dikkat edilmesi gerekenler ise,

1- Kapı içleri, orta konsol, motor duvarı ve benzeri iç plastik parçaların içinin de mümkün olduğunca SES yalıtım süngerleri ile doldurulması. Önemli olan malzemenin esnekliğini,yoğunluğunu bozmadan (fazla sıkıştırmadan!) kaplanması.

2- 3.yalıtım katı olarak araç tabanı, bagaj, kapılar ve tavana uygulanacak SES yalıtımı (akustik katman) aracınızda müzik dinlerken seste oluşan yansıma, kırılma ve yankı ve uğultuları önlemeye yöneliktir. Dolayısıyla malzemenin çok kalın seçilmesi hem montajını zorlaştırcak, hemde gereğinden fazla SES emişi sağlayacağından dinlediğiniz müzik ve bulunduğunuz mekan algınızda olumsuz sonuçlar yaratabilecektir.

http://img512.imageshack.us/img512/9764/47816816.png

Özetle;

Araç içi yalıtım malzemeleri ülkemizden rahatlıkla temin edilebilir, bunu için bir servet harcamaya gerek yok...

Asfalt bazlı ürünler fiyat avantajları olmasının yanısıra, ısı farklarından etkilenmekte soyulma ve dökülme kaçınılmaz olmaktadır. Sıcak havalarda yapacağı asfalt kokusu ise kaçınılmazdır.

Montaj sırasında mutlaka ısı tabancası kullanılmalıdır, ısıtılmış malzemeye uygulanan basınç daha kalıcı bir yapışma sağlamaktadır.

SES ve akustik yalıtımda standart, özelliksiz sünger kullanılmamalı, fiyat avantajının yanısıra nem ve su tutma özelliği ile zamanla araç içi koku yapacağı unutulmamalıdır.

Tüm ölçüler tahmini olarak verilmiştir, doğru kalınlık ancak aracınız soyulduktan sonra montaj sırasında belirlenebilir.


Not: Yazıda kullanılan tüm marka ve resimler rehberlik etmesi amacıyla belirtilmiştir. Ticari bir nitelik taşımamaktadır

Kenan will be very good if you can picture during the application, respectively ...

respects

I started Sunday at 13:00 at noon and ended alone at 19:00 in the evening :)

When I first saw the application, I thought it would apply to the inner sheet, but it wasn't. I have heard that those who apply to the inner sheet of the door have sound insulation, as well as the sound of a full sound as the door opens and closes.

Did you get these results without making it to the door sheet metal?

In addition, we all know that door isolation is essential for speakers. well you wonder what kind of analysis you have had a positive result for these speakers.

the truth is that i did a bit to reduce the road sound and the music sound better

I will also apply to the vehicle floor to cut off the road noise, but I did not have time.

I can say that it is positive for the sound of music. as the road noise is reduced.

When the door is closing, there is not a very clear sound, as you said, maybe you need to do the inner sheet.

unfortunately, when you open the doors in 206 empty, you will see a serious effort for the sound :(

I was wondering if the acoustic sunger had a great benefit. I have the same material in me. We used to cover it inside the ventilation ducts when it was pre-crucial.

-bitüselfin ball 90 TL thickness 2-3mm width 1mt length 10mt ie 10m2 area can be closed.

there are other 10-15-20-30cm wide bitüselfler saw prices in bauhaus kozyatağı store

10cm-26tl

15cm-35TL

In another place of 20cm-49tl, the price of 30cm was 53tl.

-I affixed the acoustic insulation with the spray adhesive in the first picture, I bought it from the bauhaus was 17TL. not very important adhesion. The important thing is that the grip on the aluminum surface is already printing when covering the floor.

- Well, we'll see it over time, but it is a good material for sound insulation and its meter is sold for around 3 euro. It is not like a sponge. I guess it could be the material you said.

The acoustic sponge that I know of looks like a pyramid, it seems impossible to put it under the floor with a bits of personal material. that is, if you put both acoustics and bitumen material under the door trim, you cannot sit the trim.

I wonder if you put the acoustic sponge on the inside of the door (behind the outer sheet) and the back of the door trim.

edit: now I looked and you put it on the bite of the material, it was thinner I was expecting something with a thick pyramid pattern (:

we look forward to your analysis,

I also looked at the pyramid pattern, but we thought the same thing, I did not take it as soon as I pressed the floor, the guy said this is the same material.

There is a situation like this, the inner part of the door sheet cannot be interfered because there is a glass mechanism and there may be a problem when the glass is opened. ???

If I find him some time, I bought the material and I will do it too

then I guess there is no way out

:) I wish we could arrange time, we'd better do it together :)

What was the cost of the 4 doors now?

The acoustic sponge that I know of looks like a pyramid, it seems impossible to put it under the floor with a bits of personal material. that is, if you put both acoustics and bitumen material under the door trim, you cannot sit the trim.

I wonder if you put the acoustic sponge on the inside of the door (behind the outer sheet) and the back of the door trim.

edit: now I looked and you put it on the bite of the material, it was thinner I was expecting something with a thick pyramid pattern (:

we look forward to your analysis,

I also looked at the pyramid pattern, but we thought the same thing, I did not take it as soon as I pressed the floor, the guy said this is the same material.

There is a situation like this, the inner part of the door sheet cannot be interfered because there is a glass mechanism and there may be a problem when the glass is opened. ???

Even if you only apply bitüself to the interior of the door sheet, no need for acoustic sponge. this is a very good situation for friends with music installations. When bass hits, you get a full sound instead of a tangur clinking sound from the outside. I will apply it to the trunk and back pillars after I do the doors.

respects

What was the cost of the 4 doors now?

text i am at tabby wheat i was at the weekend at istanbul kucukyali

my job here we are doing the tekirdağ ring road asphalt :)

let's adjust

bitüself 90 TL

sponge 30 TL

clips 10TL

spray sticky 15 TL = 145 TL but I still have the material increased.

The acoustic sponge that I know of looks like a pyramid, it seems impossible to put it under the floor with a bits of personal material. that is, if you put both acoustics and bitumen material under the door trim, you cannot sit the trim.

I wonder if you put the acoustic sponge on the inside of the door (behind the outer sheet) and the back of the door trim.

edit: now I looked and you put it on the bite of the material, it was thinner I was expecting something with a thick pyramid pattern (:

we look forward to your analysis,

I also looked at the pyramid pattern, but we thought the same thing, I did not take it as soon as I pressed the floor, the guy said this is the same material.

There is a situation like this, the inner part of the door sheet cannot be interfered because there is a glass mechanism and there may be a problem when the glass is opened. ???

Even if you only apply bitüself to the interior of the door sheet, no need for acoustic sponge. this is a very good situation for friends with music installations. When bass hits, you get a full sound instead of a tangur clinking sound from the outside. I will apply it to the trunk and back pillars after I do the doors.

respects

I thought it made sense, I can revise it as you said :)

+1