öncelikle saol.o iş beni aşar ozman ben işimden dolayı fazla zman bulamıyorum o yüzden fazla uğraşamam.ama görünüşü , müzik tesisatını ve iç aksamı değiştirebilirim.şu an araştırma aşamasındayım.

turbo konusunda bazı forumlarda ve sürücüler arasında kulaktan dolma bılgılerle yorumlar yapılıyor..turbo basıncını artırma gıbı,turbo emme pervanesını buyutme gıbı..turbo yapısı ıtıbarı ıle hem basit hemde oldukca hassas bır parcadır...aklın yolu birdir,emme pervanesının buyutulmesı motora fazla hava basılmasını getirir,fakat fabrıka motoru ve ecu yu orjınal pervaneden gelecek hava göre ayarlamıstır ve o havanın yogunlugu kadar mazot basacaktır motora..sımdı o pervane buyutulunce olması gerekenden fazla hava basılacak ve mazot mıktarı aynı kalacak,sızce bu mantıklımı?..motora daha fazla basınclı hava gırecek ve yuksek devırlerde motor bu basınc uyarısını alıp lımp mode a gececek..yanı koruma modu..ondan sonra araç 100 ü gecmeyecek...bırde en cok yazılıp cızılen bır konu,turbo basıncını yukselttım gıbı yazılar görüyoruz,bu konuları sakın dıkkate almayın,wasgate den turbo basıncı artırmak mümkündür..fakat motorun işlketım sıstemı bu basınc cogalmasını kabul etmez,motor kabul etmedıkce basıncı ıstedıgınız kadar yukseltın ne işe yararki?...ben turbocu olmama ragmen wasgate e kesınlıkle dokunmam..cunkı cok hassas bı parcadır..eger suphelendıysem basıncın oynandıgına hemen baska bır standar basıncta wasgate takarım..bır dıs basınc cogalsın dersın basınc fazla gelır motor korumaya gecer,dusurıım dersın araba cekmez..dedıgım gıbı cok ama cok hassas bır parcadır turbo..