Elektronik fren dağıtıcı

 

Tekrardan geçmiş olsun koray.. 300 YTL. sıkışmış demekki pompaya :).. olur o kadar kısmetmiş..

HDI motorlar en çok güvendiğim dizellerden bakımını usta ellerde ihmal etmeden yaparsan daha yüzlerce kilometre seni taşıyacaktır. Her yağ değişiminde hava, mazot ve yağ filtrelerini ihmal etme mutlaka değiştir. Özellikle filtrelerde orjinal üründen şaşma, süngerli fason filtreleri kesinlikle tercih etme. Yakıtını güvendiğin istasyondan, hatta aynı pompadan al. Şehir giriş çıkışlarındaki istasyonları kesinlikle kullanma.. 

 

Kazasız cezasız sürüşler dilerim..

 

Bsi üzerinde radyonun VIN kodu ve IMMO kodu bulunur. yeni BSI' ın araca tanıtılması ve aracınızdaki mevcut cihazlara ait kodların yeni BSI ya tanıtılması gerekir. Dolayısı ile bu işlemlerin yetkili serviste yapılması gerekir. Eğer servisiniz bu konuda sıkıntı çıkarmayacaksa elbette yapılabilir.

 

Bu arada sanırım arabayı eco moda alıp akü kutup başını çekip bir kaç dakika bekledikten sonra geri takma işlemini denemişsinizdir? Radio ve IMMO ve uzaktan kumanda kitlenmelerinde işe yarıyor. Denemekte fayda var. Ama servise gittiğinize göre umuyorumki bu basit işlemi denemişlerdir.

 

Sigorta panelindeki tüm sigortalara bir göz gezdirin. Atan sigorta üstündeki boşluktan belli olur. içindeki metalin kopmuş olması gerekir. Rölelere tırnağınız ile bir kez tıklatın. Ama hatırladığım kadarıyla kızdırma bujisi rölesi biraz büyüktü ve şaseye monteli olması gerekir. motorun içinde.. Mazot filtresi, tarafından besleme kablosu gider. Filtreyi sökmek zordur. o kabloyu takip etmeniz gerekir. bu kablo sizi direk röleye götürür.. yüksek akım taşıdığı için kalın bir kablodur.

 

Aracınız garanti kapsamında ise yada kaskolu bir araçsa bence hiç kurcalamayın gelsinler alsınlar aracı. Bilgisayara bağlandığında anında arıza görünecektir loglarda.

 

Bahsettiğiniz turbo hava akışmetresi, eğer bu arıza verseydi sadece 3000 de devir kesiciye girerdi aracın çalışmasında ve rolantide düzensizlik yapmaz. Evet çok sık arızalanan bir parçadır hdi motorlarda. ama arızalı olsa hatta konnektörünü sökseniz bile aracın çalışması gerekir 

 

Enjektör kaçırıyor yada tıkanmış olsa ritmik çıtlama sesi gelirdi ve muhakkak araç çekişten düşerdi. 4 enjektöründe aynı anda bozulması biraz güç ama dağıtıcı borularla ilgili sıkıntı olabilir.

 

Pompa sıkıntısı olsa muhakak çekişten düşer ve siyah duman atardı.

 

Turbo sorunları genelde birden baş göstermez zamanla vınlama sesleri artar ve sonunda gürültüyle palet kırardı.

 

Filtreye kafam takılıyor ama yakıtın kalitesinden şüpheniz yok ve anladığım kadarıyla bu güne kadar su ayrıştırıcısı hiç tıkanmadı (mazotta su var ışığının yanmamasını kast ediyorum). Mazot borularının kilitlerininde sağlam olduğunu var sayıyorum.

 

Sabahları sıkıntılı çalışıyor ve motor biraz ısındıktan sonra toparlıyor dediniz. Bu kızdırma bujilerinde bir sıkıntı olabileceğini gösteriyor. 4 kızdırma bujisininde aynı anda bozulma ihtimali zor. ancak besleme kablosunda oluşabilecek bir temassızlık aracın çalışmamasına sebebiyet verebilir. Eğer iklim sıcaklığı çok düşük ve kızdırma bujisinden ECU yanıt alamazsa

araç çalışmaz. Kızdırma bujilerinin rölesini ve sigortasını kontrol etmek gerekebilir.

 

Katalitik konvektör HDI araçlarında çok çabuk tıkanır ve aracın çalışmamasına sebebiyet verebilir. Genelde 40.000 50.000 üstü HDI motorlarda konvektör tıkanır ve içinin boşaltılması çok basit bir işlemdir.