<?xml version="1.0" encoding="iso-8859-9" ?>
<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="RSS_xslt_style.asp" version="1.0" ?>
<rss version="2.0" xmlns:WebWizForums="https://syndication.webwiz.net/rss_namespace/">
 <channel>
  <title>Peugeot T&#252;rkiye Forumlar&#305; : KİLİTLİ DİFERANSİYEL</title>
  <link>https://forum.peugeotturkey.com/</link>
  <description><![CDATA[XML içerik bağlantısı; Peugeot T&#252;rkiye Forumlar&#305; : Modifiye ve Tuning Bilgileri : KİLİTLİ DİFERANSİYEL]]></description>
  <copyright>Copyright (c) 2006-2013 Web Wiz Forums - All Rights Reserved.</copyright>
  <pubDate>Sat, 02 May 2026 20:52:48 +0000</pubDate>
  <lastBuildDate>Sat, 10 Jan 2009 00:13:11 +0000</lastBuildDate>
  <docs>http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss</docs>
  <generator>Web Wiz Forums 12.07</generator>
  <ttl>360</ttl>
  <WebWizForums:feedURL>https://forum.peugeotturkey.com/RSS_post_feed.asp?TID=4684</WebWizForums:feedURL>
  <image>
   <title><![CDATA[Peugeot T&#252;rkiye Forumlar&#305;]]></title>
   <url>https://forum.peugeotturkey.com/images/ptforumlogo.png</url>
   <link>https://forum.peugeotturkey.com/</link>
  </image>
  <item>
   <title><![CDATA[KİLİTLİ DİFERANSİYEL : paylas&#305;m &#305;c&#305;n tesekkurler ]]></title>
   <link>https://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?TID=4684&amp;PID=68805&amp;title=kilitli-diferansiyel#68805</link>
   <description>
    <![CDATA[<strong>Yazar:</strong> <a href="https://forum.peugeotturkey.com/member_profile.asp?PF=245">kann87</a><br /><strong>Konu:</strong> 4684<br /><strong>Gönderim Zamanı:</strong> 10&nbsp;Ocak&nbsp;2009 Saat 00:13<br /><br />paylasım ıcın tesekkurler]]>
   </description>
   <pubDate>Sat, 10 Jan 2009 00:13:11 +0000</pubDate>
   <guid isPermaLink="true">https://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?TID=4684&amp;PID=68805&amp;title=kilitli-diferansiyel#68805</guid>
  </item> 
  <item>
   <title><![CDATA[KİLİTLİ DİFERANSİYEL : difransiyel denildi&#287;inde 2 &#351;ey...]]></title>
   <link>https://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?TID=4684&amp;PID=68793&amp;title=kilitli-diferansiyel#68793</link>
   <description>
    <![CDATA[<strong>Yazar:</strong> <a href="https://forum.peugeotturkey.com/member_profile.asp?PF=81">hasimayaz</a><br /><strong>Konu:</strong> 4684<br /><strong>Gönderim Zamanı:</strong> 09&nbsp;Ocak&nbsp;2009 Saat 22:52<br /><br />difransiyel denildiğinde 2 şey aklıma geliyor.. biri askerdeki Land roverlar.. diğeri Lada Niva.. :) :)]]>
   </description>
   <pubDate>Fri, 09 Jan 2009 22:52:27 +0000</pubDate>
   <guid isPermaLink="true">https://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?TID=4684&amp;PID=68793&amp;title=kilitli-diferansiyel#68793</guid>
  </item> 
  <item>
   <title><![CDATA[KİLİTLİ DİFERANSİYEL : Payla&#351;&#305;m i&#231;in te&#351;ekk&#252;rler emrah.....]]></title>
   <link>https://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?TID=4684&amp;PID=68788&amp;title=kilitli-diferansiyel#68788</link>
   <description>
    <![CDATA[<strong>Yazar:</strong> <a href="https://forum.peugeotturkey.com/member_profile.asp?PF=8">sinan-s</a><br /><strong>Konu:</strong> 4684<br /><strong>Gönderim Zamanı:</strong> 09&nbsp;Ocak&nbsp;2009 Saat 22:20<br /><br />Paylaşım için teşekkürler emrah..]]>
   </description>
   <pubDate>Fri, 09 Jan 2009 22:20:48 +0000</pubDate>
   <guid isPermaLink="true">https://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?TID=4684&amp;PID=68788&amp;title=kilitli-diferansiyel#68788</guid>
  </item> 
  <item>
   <title><![CDATA[KİLİTLİ DİFERANSİYEL :                   ...]]></title>
   <link>https://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?TID=4684&amp;PID=68764&amp;title=kilitli-diferansiyel#68764</link>
   <description>
    <![CDATA[<strong>Yazar:</strong> <a href="https://forum.peugeotturkey.com/member_profile.asp?PF=2">Guests</a><br /><strong>Konu:</strong> 4684<br /><strong>Gönderim Zamanı:</strong> 09&nbsp;Ocak&nbsp;2009 Saat 20:34<br /><br /><table style="border-collapse: collapse;" id="Aut&#111;number8" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><t><tr><td width="50%"><p style="margin-left: 20px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px;">                <font color="#000000"><b><img src="http://www.gokertuning.com/images/kilitli-diferansiyel-336x280.jpg" height="280" width="336" border="0" /></b></font></p></td>                <td width="50%" height="320">                <p style="margin-left: 20px; margin-top: 20px; margin-bottom: 20px;"><font color="#000000"><b>&nbsp;</b></font></p></td>              </tr>              <tr>                <td colspan="2" width="100%">                <p style="margin: 0pt 20px 20px;" align="justify">                <font color="#000000"><b><font style="font-size: 9pt;" face="Arial">                Klasik diferansiyeller bir terazi gibi çalışırlar<br>                <br>                Görüldüğü gibi iki tekerlek aksını döndürmek için en az üç tane                 dişli gerekir. Her iki aksın eşit dönmesini sağlayan ve                 diferansiyel tamburasının içinde yer alan ayna mahruti dişlisi                 ise, diğer diferansiyelin motordan kontrollü çalışan tek                 parçasıdır. Otomobil yolda düz olarak giderken, tekerleklerden                 herhangi birine daha fazla ağırlık binmediği için, diferansiyel                 karpuzunun ortasındaki dişliler tekerleklerle birlikte                 kendiliklerinden dönerler. Ancak otomobil viraja girerken, bu                 dişliler devreye girerek otomobilin virajın dışındaki hızlı,                 virajın içindeki daha yavaş dönen itici tekerleklerinin dönüş                 oranlarının 1:1 olmasını sağlarlar.<br>                <br>                Yukarıda sözünü ettiğimiz normal bir diferansiyelin çalışma                 esaslarına ek olarak kilitli diferansiyellerde değişik birkaç                 sistem vardır. Bunlardan birincisinde, küçük sürtünme pulları                 diferansiyelin ortasındaki her iki tekerleğin eşit olarak                 dönmesini sağlayan ve denge dişlileri olarak tarif edilebilecek                 olan dişlilerin dönmelerini engellerler. Bu engelleme otomobil                 yeniden düz bir şekilde gitmeye başlayıncaya kadar devam eder.                <br>                <br>                <br>                Bir başka tür de aksların (şekilde mavi renkli olan) ve                 dişlilerin karpuzun içine tam olarak girmediği                 diferansiyellerdeki kilit türüdür. Burada sözü edilen kısımlar                 yatık olarak yerleştirilmiş baskı halkalarıyla diferansiyele                 tutturulmuşlardır. Tekerleklerin dönüş hızı arttığında yani                 otomobil patinaj yapmaya başladığında devreye giren bu sistem,                 halkaların fren levhalarını sıkıca bastırmasıyla çalışır ve                 otomobilin tekerleklerindeki dönüş momenti 1:1 olana kadar                 tutar. Bu sistemin adı dönüş momentli diferansiyel kilididir.                 Diğer diferansiyel tipinde ise birbirine ters yönlerde                 yerleştirilmiş düz dişli çarklar, otomobil patinaj yapmaya                 başladığı zaman, birbirileriyle ters yönde hareket ederek, dönüş                 momenti 1:1 olana kadar kilitli kalırlar. Basit bir mantıkla                 kurulmuş olan bu sistem de gelişmiş pek çok otomobilde                 kullanılmaktadır. 4x4 araçlarda da bu sistemlere ek olarak                 manuel ve otomatik olarak devreye sokulan kilitler de mevcuttur.</font></b></font></p><p style="margin: 0pt 20px 20px;" align="justify"><font color="#000000"><b><font style="font-size: 9pt;" face="Arial">alıntı<br></font></b></font></p></td></tr></t></table>]]>
   </description>
   <pubDate>Fri, 09 Jan 2009 20:34:03 +0000</pubDate>
   <guid isPermaLink="true">https://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?TID=4684&amp;PID=68764&amp;title=kilitli-diferansiyel#68764</guid>
  </item> 
 </channel>
</rss>