Peugeot Türkiye Forumları : Amt Şanzıman Hakkında https://forum.peugeotturkey.com/ Copyright (c) 2006-2013 Web Wiz Forums - All Rights Reserved. Mon, 04 May 2026 14:01:47 +0000 Fri, 19 Dec 2008 13:32:10 +0000 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Web Wiz Forums 12.07 360 https://forum.peugeotturkey.com/RSS_post_feed.asp?TID=4024 <![CDATA[Peugeot Türkiye Forumları]]> https://forum.peugeotturkey.com/images/ptforumlogo.png https://forum.peugeotturkey.com/ <![CDATA[Amt Şanzıman Hakkında : paylaşım için teşekkürler... ]]> https://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?TID=4024&PID=57945&title=amt-sanziman-hakkinda#57945 Yazar: iLLeGaL
Konu: 4024
Gönderim Zamanı: 19 Aralık 2008 Saat 13:32

paylaşım için teşekkürler...

]]> Fri, 19 Dec 2008 13:32:10 +0000 https://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?TID=4024&PID=57945&title=amt-sanziman-hakkinda#57945 <![CDATA[Amt Şanzıman Hakkında : konu araç hakkındaki sorular bölümünden...]]> https://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?TID=4024&PID=57939&title=amt-sanziman-hakkinda#57939 Yazar: Guests
Konu: 4024
Gönderim Zamanı: 19 Aralık 2008 Saat 13:19

konu araç hakkındaki sorular bölümünden modifiye ve tuning bilgileri kısmına taşınmıştır bilginize...]]> Fri, 19 Dec 2008 13:19:33 +0000 https://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?TID=4024&PID=57939&title=amt-sanziman-hakkinda#57939 <![CDATA[Amt Şanzıman Hakkında : Amt, otomatikleştirilmiş manuel...]]> https://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?TID=4024&PID=57314&title=amt-sanziman-hakkinda#57314 Yazar: Guests
Konu: 4024
Gönderim Zamanı: 18 Aralık 2008 Saat 14:08

Amt,otomatikleştirilmiş manuel şanzıman demektir. Sistemin bileşenleri 1manuel şanzıman 1 debriyaj baskısı 1 debriyaj balatası 1 debriyajrulmanı (çatalı ile beraber) 1 vites aktivatörü 1 ecu (elektronikkontrol ünitesi) çok sayıda sensörden oluşur.

Temelamaç düz şanzımanın esnek kullanımı, ataklığı ve yakıt ekonomisi ileotomatik şanzımanın konforunu birleştirmektir. Amt'li araçların gazpedallarına bağlı bir gaz halatı yoktur. Gaz pedalı aslında birpotansiyometredir ve Ecu ya gaz pedalının konumunu elektrik sinyaliolarak gönderir ecu da bunları merkezi işlemcisinin anlayacağı biçimdedijital hale çevir. Amt de fren svici çok önemli bir datasağlayıcısıdır. Eğer sviç on ise veya off ise şeklinde değişikvaryasyonlar vardır. Amt ecu'su için çok önemli olan diğer öğe isearacın km/saat cinsinde hızıdır.

Şimdigelelim araç çalıştırılıp sürülürken neler olduğuna. Aracıçalıştırırken ecu fren svicinin on olduğunu görmeden marşbasmayacaktır. (if breake switch=on then start ignition) şeklinde birformülü doğrulamak zorundadır. Fren pedalına basarak aracıçalıştırdıktan sonra vites kolunu a pozisyonuna getiriseniz bundansonra 1-6 arasında vitesler otomatik olarak değiştirilecektir. Aslındavites kolu bir sviç tir yani kola bağlı bir halat veya benzeri birmekanik sistem yoktur ecu ya data gönderen elektronik bir düzenektir.Motor çalışıyor ve vites kolu a pozisyonunda iken eğer fren pedalı onise araç 1. viteste debriyaj aktivatörü on (yani debriyaja basıyor)konumundadır eger fren svici off olursa debriyaj aktivatörü creepingmoduna geçerek aracın hafif hafif hareket etmeye başlamasınısağlayacaktır. (manuel şanzımanlı araçlarda 1. viteste debriyaj tamkavrama noktasında ve gaz çok az dokunarak aracı km sayacının bilegösteremeyeceği kadar düşük bir hızda hareket ettirildiği gibi) Araçhızlanırket ecu sürekli sizin gaza nekadar bastığınızı kontrol ederekhem gaz kelebeğinin konumunu ayarlayacak hende sürüş tarzınızıalgılayarak vites değişim zamanlamasını yapacak;yani gaza ani ve çokbasarsanız sistem sportif bir kullanım tarzı algılayacak vites yüksekdevirlerde değiştirilecek tam tersi durumlarda ise siz vitesindeğiştiğini bile hissetmeden yumuşak bir sürüş yapacaksınız. Bu durumdaaracın maksimum devir hızı ve aracın hızı buna bağlı olaraktagazpedalına nekadar bastığınız sürekli izlenecektir.

Vitesdeğişimi esnasında neler olduğuna bakalım. 60 km ile 2. vitestegittiğinizi gaza %25 oranında bastığınızı düşünün. Ecu vitesi 3 almakiçin gaz pedalı konum sensöründen gelen sinyali gereken sürenin sonunakadar yok sayacak ve gazkelebeği kapanacak bu esnada ise debriyajaktivatörü on konumuna gelerek motordan şanzımana güç aktarımınıkesecek vites aktivatörü vitesi 3 alacak ve debriyaj aktivatörü kavramanoktasına yumuşak bir geçiş yaparken gaz kelebeği aracın vitesdeğişimini en az hissettirecek ve sisteme zarar vermeyecek şekildetekrar açılarak %25 lik eski konumuna gelecektir. Kullanıcıların vitesdeğişiminde hissedilen yavaşlamanın nedeni budur. Sistem mükemmel birsenkron içinde çalışarak sizin konforlu bir sürüş yapmanızısağlayacaktır. Tıpkı bir konserde şefin orkestrayı yöneterek size müzikziyafeti çektirmesi gibi. Aşağı ve yukarı doğru tüm vites geçişleri buşekilde olur. Manuel konumdada sistem bu şekilde çalışır sadecedeğişimin başlangıç zamanı vites pozisyon şalterinden gelen datadansonra başlar

Bilinmesi gerekenler
1-Amt otomatik şanzıman değildir. Otomatik şanzıman gibi davranması beklenemez
2-Amt'yi ve otomatik şanzımanı birbirleri ile karşılaştırmak doğru değildir. Elma ile armut kıyaslanmayacağı gibi.
3-Dik yokuşlarda araç viteste olsa bile poziysonuna göre öne veya geriye doğru hareket edebilir.
4-Eğer araç kısa dur kalklarda ser ve kırıcı kullanılır veya sistem aşırıısınırsa kendini korumaya alacaktır. Motoru kapatıp 20 sn bekleyiptekrar çalıştırın


Kullanırken dikkat edilmesi gerekenler.(aracınızı kullanmadan önce lütfen kullanıcı el kitabını okuyun)
1- Vites kolu a da veya manuel konumda 1. viteste uzun süre beklemek doğru değildir.
2-Aracı dik yokuşlarda hareket ettirirken mutlaka elfreni kullanılarakilk harekete geçilmelidir. Aksi durumda tekerler patinaj yapabilir yadadebriyaj balatanız yanabilir.
3- Vites konumu a da veya 1. viteste iken araç çalışır durumda elfreni çekili olsa bile bırakılmamalıdır.
4-Geri vitesine takmadan önce aracın tekerlerinin tamamen durduğun vemotorun rolantide çalıştığından emin olduktan sonra geriye takılmalıdır]]> Thu, 18 Dec 2008 14:08:33 +0000 https://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?TID=4024&PID=57314&title=amt-sanziman-hakkinda#57314