https://forum.peugeotturkey.com/ Copyright (c) 2006-2013 Web Wiz Forums - All Rights Reserved. Sun, 03 May 2026 14:45:54 +0000 Sat, 29 Nov 2008 12:49:35 +0000 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Web Wiz Forums 12.07 360 https://forum.peugeotturkey.com/RSS_post_feed.asp?TID=3558 https://forum.peugeotturkey.com/images/ptforumlogo.png https://forum.peugeotturkey.com/ https://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?TID=3558&PID=50177&title=surus-teknikleri#50177 Yazar: Guests
Konu: 3558
Gönderim Zamanı: 29 Kasım 2008 Saat 12:49

Viraj dönerken aracın arka kısmı savrulursa ne yapabiliriz?
Yolda bir viraja hızlı girdik veya yol yağış ve mıcır nedeniylekaygan... Bu tip durumlarda merkezkaç kuvveti nedeniyle aracın arkasısavrulmaya başlayacaktır.

Böyle bir durumda yapılması gereken şey daima direksiyonu aracınkaydığı istikametin aksi yönde çevirip kontra vermektir. Bu direksiyonhareketiyle aracın kayması durdurulabilir.

Kayma durduktan sonra direksiyonu eski konumuna getirerek doğru istikamete doğru gidebiliriz.

Hata virajda değil, sizde

Örneğin sağa virajda, aracımız sağa dönerken, arkası sola doğru kaymayabaşlayacaktır. Böyle bir durumda yapılması gereken şey direksiyonu soladoğru çevirmek yani kontra vermek. Aracın kayması bittikten sonratekrar eski konumuna getirerek doğru istikamete gitmek.

Ancak aracımız virajda herhangi bir şekilde sağa ve sola savruluyorsaşunu unutmayın ki siz bir hata yaptınız; riskli bir viraja hızlıgirdiniz.
Virajları dönerken nelere dikkat etmeliyiz?
Bir virajı güvenli bir şekilde dönmek için özellikle bilmediğimizyollarda, viraj öncesi direksiyon ve tekerlekler düz bir şekildeykenfrene basarız, hızımızı düşürürüz, gerekiyorsa vitesimizi ufalttıktansonra güvenli bir şekilde viraja gireriz.

Viraj içinde kesinlikle frene basma ihtiyacı hissetmeyecek bir hızainmemizde büyük yarar var. Virajı döndükten ve direksiyonumuzudüzelttikten sonra tekrar gaza basmamız o virajı güvenli dönmemizanlamına gelir.

Hızınızı mutlaka düşürün

Virajı sağa veya sola dönerken diye değerlendirmek diye bir şey yok.Her ikisi de aynıdır. Dolayısıyla hızımıza bağlı olarak bir ağırlıktransferi vardır. Bu ağırlık transferi aracın kontrolden çıkmasınaneden olan bir fizik kuralıdır.

Hızımız düşükse bu fizik kuralına karşı gelmemiz daha kolay. Hızımızfazlaysa ağırlık transferi fazla olacağı için sağa veya sola viraj farketmez, her iki virajda da aracımız savrulabilir.
Viraj dönerken aracın ön kısmı kayarsa ne yapabiliriz?
Viraja girdik, direksiyonu çevirdik ve aracımız istediğimiz istikamete dönmüyor. Demek ki aracımız önden kaymaya başladı.

Böyle bir durumda yapılacak tek şey hızlı bir şekilde ayağımızı gazdankaldırmak, asla frene veya gaza basmamak ve aracın dönmesinibeklemektir. Gaza veya frene bastığımızda araç yine viraj dışına doğrugitmeye devam edecektir.
Güvenliğimiz için direksiyonu nasıl tutmalıyız?
Direksiyon saat dokuzu çeyrek geçe gibi tutulmalı. Önümüze ani birengel çıktığında direksiyonu daha fazla çevirme yani daha fazla turattırma şansı ancak böyle elde ediliyor.

Şayet direksiyonu aşağıdan tutarsak bu hem çok az çevirme imkanı verirhem de ani bir harekette kolumuzu ve bileğimizi zedeleyebilir.

Parmağıyla direksiyon çevirmek yanlıştır. Eller daima direksiyondaolmalı. Vites değiştirdikten sonra da el hemen direksiyondaki yerinegelmeli.
Güvenliğimiz için sürücü koltuğunda nasıl oturmalıyız?
Rahat ve güvenli bir sürüş için, öncelikle koltuk ayarımızın çok iyiolması lazım. Öne çok yakın kullanan ya da koltuğu sanki yatarcasınaarkaya doğru ayarlamış olarak araç kullanan sürücüler var. Bu her ikioturuş pozisyonu da yanlış.

Aslında doğru oturuş pozisyonu ancak direksiyonla ideal uzaklıkayarlanarak bulunur. İlk etapta yapacağımız şey aracımızın koltuğunundireksiyona olan mesafesini ayarlamak.

Doğru koltuk pozisyonu

Daha sonra sırtının çok kalkık veya çok arkaya yatık olmamasına dikkatetmek. Bu ayarları yaptıktan sonra kolunuzu uzatın, bileğinizidireksiyonun en üst noktasına koyun. Pedallarla mesafenin doğruolduğunu, ayaklarınızın gayet uyumlu çalıştığını göreceksiniz.

Dizleriniz direksiyonun altına vurmayacak. Şu an ideal bir şekilde,güvenli bir şekilde araç kullanmak için hazırsınız. Tabii ki emniyetkemerimizi takıyoruz, aynalarımızı ayarlıyoruz. Ve artık güvenli birşekilde yola çıkmaya hazırız.
Yağmurlu zeminde araç kullanırken nelere dikkat etmeliyiz?
Biliyorsunuz yazın araç kullanan sürücüler zemin ıslak ve kayganolmadığı için daha kısa mesafede durma alışkanlıkları elde ederler.Ancak özellikle İstanbul trafiğinde yağmur düştüğü an birçok trafikkazası olur.

Sürücüler kuru zemine alıştıkları ve yakın takip yaptıkları içinyağmur, kar, buz veya mıcır nedeniyle kayganlaşan yollar tehlikeyaratır. Böyle zeminlerde fren mesafesi uzayacağı için kazalarkaçınılmaz hale gelir.

Takip mesafenizi artırın

Dolayısıyla yağmurlu ve kaygan zeminli şartlarda fren mesafemizin deuzayacağını unutmuyoruz ve bu nedenle muhakkak takip mesafemiziartırarak öndeki aracı takip ediyoruz.

Yağmurlu havalarda yollarımızdaki altyapı eksikliği nedeniylegöllenmeler olabiliyor. Şayet bu göllenmelere hızlı bir şekildegirerseniz aracınızın lastiğiyle yolun teması su nedeniyle kesiliyor.Biz buna aquaplaning yani su üzerinde yüzmek diyoruz.

Yoldaki su tehlike demektir

Böyle bir anda yapılacak hiçbir şey kalmıyor. Sadece sudan sağlıklı birşekilde çıkmak için dua edeceksiniz. Gaz, fren, veya direksiyonlailgili herhangi bir işlem yapmayacaksınız.

Aracınız zaten ağırlık istikametine gideceği için direksiyonunuzun sonnoktasındaki çevirme pozisyonu ne ise sudan o şekilde geçmenizde yararvar.
Buzlu zeminde araç kullanırken nelere dikkat etmek gerekir?
Kış şartlarını gördüğümüz zaman mutlaka hızımızı azaltıyoruz. Çünküartık tutunma çok az. Özellikle kışın don olacağını düşünürsek havaşartları sertleştiği zaman daha da riskli bir zemin bizi bekler.

Fren mesafesi iki katına çıkar

Böyle durumlarda yapılacak tek şey hızımızı mutlaka aşağı çekmek vetakip mesafemizi artırmak. Çünkü frene bastığımızda zeminde tutunmaolmayacağı için durma mesafemiz bazen iki katına kadar çıkabilir.

Dolayısıyla öndeki araca yaklaşmıyoruz, arkamızdan gelen ve bizeyaklaşan araç varsa ise sağ şeride geçip bizi geçmesine izin veriyoruz.

Buzlu zeminde ve yüksek hızda önünüze ani bir engel çıktığı an siziniçin artık yapacak hiçbir şey kalmamış demektir. Frene de bassanız,aracınızın ABS sistemi dahi olsa sizin o engelden kaçma şansınız çokdüşüktür. Onun için kaygan ve buzlu zeminlerde mutlaka çok yavaşgidiyoruz.

not: alıntı
]]> Sat, 29 Nov 2008 12:49:35 +0000 https://forum.peugeotturkey.com/forum_posts.asp?TID=3558&PID=50177&title=surus-teknikleri#50177