MOTORLARDA G�� VE VER�M : Burada : Ni = Fren beygir...

Thu, 13 Nov 2008 15:27:50 +0000

Yazar: Guests
Konu: 3114
G�nderim Zaman�: 13 Kas�m 2008 Saat 15:27

Burada :

N_i = Fren beygir g�c� (faydal� g��) ...................................... BG

P = Bask�lde okunan y�k.................................................... Kg

R = Volan ekseni ile bask�l ekseni aras�ndaki uzakl�k ..... m

n = Motor devri.................................................................... d/d

2P = Volandaki moment ile bask�l ba�lant�s�ndaki momentlerin

sadele�tirilmesinden kalan de�er

60 = d /d ' yi d / sn 'ye �evirmek i�in

75 = sonucu beygir g�c� cinsinden bulabilmeki�in

Bu form�ldeki 2P / 60 * 75 de�eri sadele�tirilip

2 * 3,14 / 60 * 75 = l / 716olarak yerine yaz�l�rsa Form�l :

N_e= P * R * n / 716..................................................................... BG olur.

�rnek 5:

Dakikada 900 devirde �al��an bir motor prony freninde denenmektedir. Pronyfreninin kol uzunlu�u 1,432 m , bask�lde okunan y�k 30 kg oldu�una g�re bumotorun faydal� g�c� ne kadard�r?

Verilenler �stenen Form�l

P = 30 kg N_e = ? N_e = P * R* n / 716

n= 900 d / d

R =1,432 m

��z�m :

N_e = 30 * 1,432 * 900 / 716 = 54 BG

b. Hidrolik Dinamometreler

Bunlara su freni de denir. ��nk� bu dinamometrelerdedevreden s�v� daima sudur. Hidrolik dinamometrelerde frenleme; motor volan�naba�lanan bir rotor �zerindeki kanat��klar�n, cihaz�n i�ine g�nderilen suya�arpmas� sonucunda olu�ur. Frenleme sonucunda olu�an moment miktar� saptanarakmotorun g�c� �l��l�r. 3000 BG ne kadar olan motorlar�n g��leri budinamometreler ile �l��lebilir.

c. Elektrikli Dinamometre ile Faydal� G�c�n �l��lmesi ve Hesaplanmas�

Bir �ok laboratuarlarda motor g�c�n �l��lmesindeelektrikli dinamometreler kullan�l�r. Bu cihaz, g�� l��m� s�ras�nda motortaraf�ndan d�nd�r�len bir elektrik dinamosu veya jenerat�rd�r. Denemededinamonun �retti�i ak�m miktar�; dinamoyu d�nd�ren motor g�c�n�n �l��lmesinisa�lar.

��yle ki: Motor tam y�kte iken dinamonun�retti�i ak�m�n volt ve amperini �l�erek watt'�n� ve kilowatt'�n� buluruz.

Watt = E*I buradan Kwatt = E *I / 1000

Sonucu BG olarak bulmak i�in ;

l Kwatt = 1,36 BG oldu�undan,

N_e = (E*I/1000)*1,36 ................................................. BG olur.

�rnek 6 :

G�c� �l��lecek bir motor, elektrik dinamosunaba�lanarak tam y�kte �al��t�r�lmaktad�r. Bu �al��ma sonucunda dinamo 5000 voltve 10 amperlik bir ak�m �retmektedir. Bu motorun faydal� g�c� ne kadard�r?

Verilenler �stenen Form�l

E = 5000 volt N_e = ? N_e =(E*I/1000)*l,36

1= 10 amper

��z�m:

N_e= (5000*10/1000)*1,36 = 68 BG

B. MOTOR VER�MLER�

B.l. Verimin Tarifi

Verim, elde edilen sonu� ile bu sonucu elde etmeki�in harcanan �aba aras�ndaki oran� ifade eder. Ba�ka bir deyimle, motordanal�nan g�c�n verilen g�ce oran�n�n y�zde olarak ifadesidir.

Verim daima % 100 denazd�r. ��nk�, silindir i�inde yak�lan yak�t�n �s� enerjisinin �o�u yanmadansonra kaybolur.

B.2. Verim �e�itleri

Verimler �e�itli �ekildede�erlendirilirse de, konumuz ile ilgili olan ba�l�calar� �unlard�r:

a) Mekanik verim

b) Termik verim

c) Hacimsel (vol�metrik) verim

a. Mekanik verim:

Fren beygir g�c�n�n (faydal� g�c�n ) i� g�ce oran�bize mekanik verimi verir. Bu ifade form�le edilirse

Mekanik verim = fren beygir g�c� / i� g�� h_m = N_e / N, olur.

Mekanik verim piston �zerinden elde edilen g�c�nkrank mili ucundan al�ncaya kadar olan kayb�m g�sterir. ��nk�, silindir i�inde yananyak�t�n meydana getirdi�i i� g��, krank milinden faydal� g�� olarak al�n�ncayakadar bir �ok mekanik kay�plara u�rar. Buna neden, silindir duvarlar�na dayananpiston ve segmanlar�n s�rt�nmeleri, yataklardakis�rt�nmeler, supap sistemleri, su, ya� ve yak�t pompalan, bloverlerve a��r� doldurma d�zenlerine yap�lan harcamalard�r. Bu kay�plar bazen s�rt�nmebeygir g�c� (N_s) olarak da ifade edilir.

Mekanik verim motorun kullan�lmas�yla ilgilidir.�rne�in, motorun bak�m�, ya�lama durumu, y�k� ve so�utma suyunun s�cakl��mekanik verilere etki eder. �ki zamanl� motorlar�n mekanik verimleri, d�rtzamanl� motorlar�n mekanik verimlerinden biraz daha azd�r.

�rnek 7:

Belirli bir devirde 70 fren beygir g�c� veren birmotor, yak�ts�z olarak ayn� devirde d�nd�r�lmek istendi�inde 30 beygir g�c�negerek duymaktad�r. Bu motorun mekanik verimi ne kadard�r?

Verilenler �stenen Form�l
Ne = 70FBG N_i = ? Ni = N_e+N_sN_S = 30BG h_m=? h_m= N_e/Ni

��z�m:

N_i = 70 + 30 = 100 BG

h_m= 70/100 = %70 olur.

b. Termik verim

Termik verim; yak�t�n yanmas�sonucunda olu�an �s� enerjisine kar��l�k, motorun bu enerjiyi faydal� i� halinesokma oran�d�r.

Yanma sonunda olu�an �s�enerjisinin b�y�k bir k�sm�n�n so�utma ve ya�lama sistemi ile, yanm�� egzozgazlar� taraf�ndan motordan uzakla�t�r�ld��n� biliyoruz. Bu nedenle ancakgeriye kalan �s� motorlardan g�ce d�n��e bilir. �rne�in bir dizel motorun �s�da��l�m� ��yledir:

Silindirde yanan yak�t�n olu�turdu�u �s�miktar�n� 100 kabul edersek,

Fren beygir g�c� (faydal�g��)......................................... 37

So�utma suyukayb�........................................................... 27

Egzoz gazlar�kayb�............................................................ 28

S�rt�nmelerlekaybolan..................................................... 08

Termik verimin form�lle ifadesi;

Termik verim = Faydal� g�� (Kcalolarak) / yak�t�n verdi�i �s� (Kcal olarak)

h_t = N_e * 632 /B * H_u olur.

Burada:

N_e = Faydal� g��.................................................................................... BG

632 = 1 BGS'nin Kcal olarak e� de�eri....................................................

B = Motorun l saatte harcad�� yak�t miktar�....................................... kg

H_u = Yak�t�n yanma �s�s�.......................................................................... Kcal/kg

Not: Motorinin yanma �s�s� 10000 ile 10500 Kcal/ kg' d�r.

c. Hacimsel Verim

A��n doldurma olmayan bir motorda, emmezaman�nda silindire al�nan havan�n hakiki hacminin pistonun silindirdebo�altt�� hacme oran� hacimsel verimi verir.

Hacimsel veriminform�lle ifadesi:

Normal �artlarda silindire al�nan hava hacmi

Hacimsel verim = ----------------------------------------------------------

Pistonun silindirde bo�altt�� hacim

Genellikle �al��an normal devirle �al��an d�rtzamanl� motorlar�n hacimsel verimi % 80 civar�ndad�r. Motorun devriy�kseldik�e, supaplar�n a��k kalma zaman� k�salaca��ndan bu verim %50 'ye kadard��er.

B.3. �zg�l Yak�t Sarfiyat�

Motorun bir beygir saat ba��na harcad�� yak�tmiktar�na, �zg�l yak�t sarfiyat� denir. Form�l�:

b_e= 1BG * 632 / H_u * h_g................................................ gr / BGS

Burada:

be = �zg�l yak�tsarfiyat�............................................................. gr / BGS

632 = l beygir saatin Kcalolarak �s� e� de�eri

H_u= Ak�t�n yanma �s�s�............................................................... Kcal / kg

h_g = Genel tesir derecesi (harcanan yak�t�n)

Motorun y�k durumuna g�rede�i�en �zg�l yak�t sarfiyat�, en do�ru olarak fren denemelerinde saptan�r.�rne�in, tam gazdaki �zg�l yak�t sarfiyat� yar�m gazdak�ndendaha azd�r. A�a��da �e�itli motorlar i�in deneyler sonucunda bulunan �zg�lyak�t sarfiyatlar� g�r�lmektedir.

MOTOR TIPI		�ZG�L YAKIT SARF�YATI
Benzin motoru	Binek Arabas�	250 - 300gr/BGS
Benzin motoru	Y�k Arabas�	240-350gr/BGS
Dizel motoru	Binek Arabas�	220gr/BGS
Dizel motoru	Y�k Arabas�	160-200gr/BGS

B.4. Silindire Her �evrimde P�sk�rt�len Yak�t Miktar�

Motorun fren beygir g�c� N_e,�zg�l yak�t sarfiyat� b_e oldu�una g�re;

B�t�n silindirlere l saattep�sk�rt�len yak�t: N_e, b_e.................................. gr.

Motorun devri dakikadaoldu�undan,

B�t�n silindirlere l dakikadap�sk�rt�len yak�t: N_e * b_e / 60..................... gr.

Motor l dakikada (n)devir yapt��ndan ve d�rt zamanl� motorlarda iki devirde bir p�sk�rtmeoldu�undan,

B�t�n silindirlere bir �evrimdep�sk�rt�len yak�t: N_e * b_e / 60 * (n / 2 ).... gr.

Bir silindire bir �evrimdep�sk�rt�len yak�t ise,

G_� = N_e * b_e / 60 * (n / 2) * Z = N_e* b_e/ 30 * n * Z......................... gr olur.

Burada:

G_� =

MOTORLARDA G�� VE VER�M : Arkadaşlar aşşağıdaki makale birçoğumuzu...

Thu, 13 Nov 2008 15:26:06 +0000

Yazar: Guests
Konu: 3114
G�nderim Zaman�: 13 Kas�m 2008 Saat 15:26

Arkada�lar a��a��daki makale bir�o�umuzu yak�ndan ilgilendiriyor gayet detayl� ve a��k yaz�ld� l�tfen sonuna kadar okuyunuz akl�n�za tak�lan bir �ey olursa da sormaktan �ekinmeyiniz
Peugeot Turkey fark� ile emin olun sorunuza en net cevab� alcaks�n�z
Katk�lar�ndan dolay� Gazi �niversitesinde de ayr�ca te�ekk�r�r bir bor� bilirim..

Sayg�lat�mla

Deran TUYNER

MOTORLARDA G�� VE VER�M

A-)G��LER

A.l. �n bilgiler

Motor g��lerinin neler oldu�unu vehesaplamalar�na ge�meden �nce hesaplamalarda kolayl�k olmas� i�in baz� teknikbilimleri ve tan�mlan hat�rlamakta fayda vard�r.

a-) Piston �ap� ve kursu

Bir motorun �l��leri, piston �ap� ve kursu(A.�.N. ile �.�.N. aras�ndaki piston yolu) ile ifade edilir. �e�itlihesaplamalarda piston �ap� cm kursu ise cm veya m birimleri ile kullan�l�r.

b-) Kurs Hacmi

Pistonun A.�.N. dan�.�.N. ya kadar yapt�� harekette silindir i�indeyalad�� hacme, kurs hacmi denir. Kurs hacmini hesaplamak i�in piston y�zeyalam (A) ve kursu (L) bilmemize gerek vard�r. De�i�ik yap�daki pistonlarda bilepiston y�zey alam bir daire olarak kabul edilir ve hat�rlanaca�� gibi �uform�llerle bulunur:

A = P* D² / 4 ........................... cm²(tam �ap cinsinden)

A = P * r² ........................... cm²(yar� �ap cinsinden)

Bir silindirin kurshacmi:

V_h = P* D² * L / 4 ............... cm³

Motorun toplam kurshacmi:

V_t = P* D² * Z / 4 ............... cm³

�rnek l:

Silindir �ap� 108 mm, kursu 120 mm olan 4silindirli Perkins -4.270 motorun toplam kurs hacmine kadard�r?

Verilenler �stenen Form�l

D =108 mm V_t = ? V_t= P* D²* L * Z / 4

��z�m:

V_t= 3.14* 10.8² * 12 * 4 / 4 = 4395 cm² = 4.395 lt

c-) Ortalama �ndikeBas�n�

Motorlarda g�� hesaplamas� yap�l�rken yanmasonunda meydana gelen en y�ksek bas�n� dikkate al�nmaz. ��nk�, bu bas�n� i�zaman�nda hacim b�y�mesi sonucunda h�zla d��er. Bu nedenle motor g�c�n�nhesaplanmas�nda ortalama indike bas�n� (P_mi) kullan�l�r. Bu bas�n�, motordan indikat�r aletiyle elde edilen diyagramdan bulunur.

�e�itli motorlarda yap�lan deneyler sonundaortalama indike bas�nc�n �u de�erler aras�nda oldu�usaptanm��t�r:

Benzin motorlar�nda........................................... P_n�i 7-9 kg/cm²

Dizel motorlar�nda............................................. P_mi 6-8 kg/cm²

�ki zamanl� motorlarda........................................ P_mi 3-5 kg/cm²

Ayr�ca motor g�c�, devir say�s� ve kurs hacmibilinirse ortalama indike bas�n� �u form�llerlebulunabilir:

Pmi = 900 *N_e/ n * V_t....................................... d�rt zamanl� motorlar i�in

Pmi = 450 * N_e/ n * V_t....................................... iki zamanl� motorlar i�in

NOT: Bu form�l, g�� form�ll�nden ��kar�l�rken bas�n� kg/cm²yerine kg/m² ve hacim de dm³ yerine m³ al�n�r.Buna g�re de�erler yerine yaz�l�r ve sadele�tirilirse d�rt zamanl� motorlarda900 ve iki zamanl� motorlarda 450 rakamlar� bulunur.

�rnek 2:

62 beygir g�c�ndeki 4 zamanl� perkins - 4.270 dizel motorunun kurs hacmi 4,4 litredir.Azami devri dev/dak olan bu motorun ortalama indike bas�nc� ne kadard�r?

Verilenler �stenen Form�l
Ne :62 BG Pmi = ? Pmi = 900 *Ne / n * Vt

Vt = 4,4 it

n = 2000dev/dak

N = 2000 dev/dak =900*62 / 2000*4,4 = 6,34 kg / cm²

d) Motor Devirt Say��

Motor devir say�s� denince akla , krank milinin birdakikadaki d�nme say�s� gelir . Motorlarda devir say�s� belli bir devire kadarartt�r�l�rsa g�� y�kselir. ancak y�ksek devirlerde hareketli .par�alardakis�rt�nme ve a��nma artar . Ayr�ca piston ve biyelin atalet kuvvetleri de artar.Ayr�ca piston ve biyelin atalet kuvvetleri de artar. Bu nedenle motor veta��t�n �mr� bak�m�ndan devir say�s� belli bir de�erde s�n�rland�r�lm��t�r kibu devire REJ�M HIZI denir.

e) Piston H�z�

Hareket eden her cismin bir h�z� oldu�u gibi,silindir i�inde hareket eden pistonun da h�z� vard�r. Krank mili, kam mili gibidairesel hareket yapan par�alarda h�z�n s�f�r oldu�u nokta olmamas�na kar��n,piston gibi do�rusal hareket yapan par�alarda h�z , �l� noktalarda s�f�rd�r.Yakla��k olarak kursun ortalar�na do�ru en y�ksek de�erine eri�ir. Bu nedenlehesaplamalarda ortalama piston h�z� dikkate al�n�r.

Ortalama pistonh�z�n�n hesaplana bilmesi i�in , motor devir say�s�n�n ( n ) ve kursun (L)bilinmesi gerekir.

V_m= 2*L*n / 60 = L*n / 30 .................................. m/sn

�rnek 3:

Kursu 120 mm ve devir say�s� 2000 dev / dak olan bir dizel motorun ortalama piston h�z� ne kadard�r?

Verilenler �stenen Form�l

L =120 mm V_m= ? V_m= L*n/30

n = 2000 d/d

��z�m : V_m -0,12 * 2000 / 30 = 8 m/s

Kurs ve devir say�s�artt�k�a ortalama piston h�z� da artar.

f) �� ve G��

Tatbik edilen bir kuvvet etkisiyle cisimlerinyer de�i�tirmelerine i� denir. ��; itme ve �ekme �eklinde olur.

��in form�l� :

�� = kuvvet * yol .......... birimi kgm �dir.

G�� mevzubahis oldu�undan i�in yap�ld�� dikkateal�n�r yada di�er bir deyimle, birim zamanda yap�lan i�e g�� denir.

G�c�n form�l�:

G�� = �� / zaman = kuvvet * yol / zaman ......... birimi kgm/s

Motorun i� yapma h�z� beygirg�c�yle �l��l�r.

Beygir g�c� (BG): birsaniyede yap�lan 75 kgm �liki�e denir.

Beygir g�c�n�n di�er g��birimleriyle kar��l�klar�:

l BG = 75 kgm/s

l BGS = Beygir saat = 75 * 3600 = 270000 kgm

� BG = 0,736 kw

1 kw = l,36BG

l kcal = 427 kgm

l BGS = 632 kcal

A.2. �ndike ( ��) G��, Tan�m� ve Hesaplanmas�

Yak�t�n �s� enerjisinin mekanik enerjiyed�n��mesini ilk basama�� silindirin i�idir. Bu nedenle motor silindiri i�indemeydana gelen g�ce i� g��t�r.

Pratik �al��malar�m�zda bizi ilgilendiren g��,faydal� g��t�r. Ancak g�c�n ne oldu�unu bilmemiz de fayda vard�r. ��nk�, indikat�r kuvvetleriyle yap�lan ilmi deneyler, dizelmotorlar�n� etkisini artt�rmada bir hayli faydal� olmu�tur. B�ylece,enjekt�rler ve yanma duvar� �izimlerinde ve yap�mlar�nda bir �ok de�i�iklikleryap�lm��t�r.

�� g�c�n hesaplanabilmesi i�in, indikat�r aletiyle �izilen diyagramdan faydalanarakortalama i� bas�nc�n bulunmas� gerekir. Ortalama i� bas�n� ve di�er de�erlerlea�a��daki form�l kullan�larak motorun g�c�n� hesaplamak m�mk�nd�r.

N_i = P_mi* L * A * n * Z / 2 * 60 * 75 ........... BG (d�rt zamanl� motor i�in)

N_i = P_mi* A * n * Z / 60 * 75 ..................... BG (ikizamanl� motor i�in)

Burada:

N_i = ��g�� ........................................................ BG

Pmi = Ortalama indike bas�n�............................... kg/cm²

L = Kurs............................................................ m

A = Piston y�zeyin atan�..................................... cm²

n = devir say�s�.................................................. d/d

Z = Silindir say�s�............................................... adet

�rnek 4:

Dakikada 2800 devirle �al��an, 98 mm piston�apl� ve 127 mm kurslu 4 zamanl�, d�rt silindirli bir dizel motorun ortalama indike bas�nc� 6,6 kg / cm² bu motorun i� g�c�ne kadard�r?

Verilenler �stenen Form�l

Pmi = 6,6 kg/cm² A = ? A = P*D²/4

n =2800dev/dak N_i₌ ? Ni = P_mi * L * A * n *Z/2*60*75

D = 98mm

L = 127mm

Z = 4

��z�m: A = 3,14 * 9,8²/ 4 = 75,4cm²

N_i = 6,6 * 0,127 * 75,4 * 2800 * 4 / 2 * 60 * 75 =78,6 PG

A.3. Fren Beygir G�c� (Faydal� G��), Tan�m� Ve Hesaplanmas�

Motorun krank miliucundaki kasnak veya volandan bir fren d�zeni ile �l��len g�ce, FREN BEYG�R G�C� denir. Bu g�� , i� g��ten %25 kadar daha k��kt�r. �kisi aras�ndaki bu fark, s�rt�nmelere ve su pompas�, ya� pompas�, yak�tpompas�, �arj dinamosu vb. motorun �al��mas� i�in gerekli olan par�alaraharcanan enerjiden ileri gelmektedir.

G�� l��m�nde kullan�lan cihazlara genel olarakdinamometre denir. Ancak dinamometreler direk olarak g�c� de�il, g�c�n hesaplanmas�nayarayan kuvveti veya torku (momenti) �l�erler.

Faydal� g�c�n bulunmas�ndakullan�lan dinamometreler;

a) Prony freni,

b) Hidrolik dinamometre,

c) Elektrikli dinamometredir.

Bunlardan ba�ka ta��tlar �zerindeki motor g�c�n�do�rudan do�ruya �l�ebilen �asi dinamometreleri de vard�r. Ancak bu cihazlar,g�c� tekerleklerden �l�erler. Bu nedenle vites kutusu , kardan mili vediferansiyelde kay�plara u�rayan g��, motor volan�ndan �l��len g��ten dahak��kt�r.

a. Prony Freni �le Faydal� G�c�n �l��lmesi ve Hesaplanmas�

En eski ve en basit g�� l�me cihaz�d�r. Azamig�c� 100 BG ne kadar ve devir say�s� da 1000 dev/dak ge�meyen motorlara uygulanabilir. Bu sistemde, �ekil-1 deg�r�ld�� gibi motor volan�n� saran frenleme �eridinin i�inde s�rt�nmekatsay�s� y�ksek frenleme pabu�lar� frenleme miktar�n� saptayan bask�l veba�lant� kollar� vard�r.

Motor tam gazda vey�ks�z olarak en y�ksek devire ��kar�l�r. S�kma vidalan yava� yava� s�k�larak motor y�klenir. Motorun devri d��meden�ekebilece�i en fazla y�k bask�lde bulunur. Saptanan de�erler a�a��daki form�leuygulanarak motorun faydal� g�c� hesaplan�r.

N_e= 2P* P * R * n / 60 * 75 ......................... BG

Motor Volan� Bask�l

Peugeot Türkiye Forumları : MOTORLARDA G�� VE VER�M

MOTORLARDA G�� VE VER�M : Burada: Gç = Silindire her...

MOTORLARDA G�� VE VER�M : Burada : Ni = Fren beygir...

b. Hidrolik Dinamometreler

c. Elektrikli Dinamometre ile Faydal� G�c�n �l��lmesi ve Hesaplanmas�

B. MOTOR VER�MLER�

B.l. Verimin Tarifi

B.2. Verim �e�itleri

a. Mekanik verim:

b. Termik verim

c. Hacimsel Verim

B.3. �zg�l Yak�t Sarfiyat�

B.4. Silindire Her �evrimde P�sk�rt�len Yak�t Miktar�

MOTORLARDA G�� VE VER�M : Arkadaşlar aşşağıdaki makale birçoğumuzu...

MOTORLARDA G�� VE VER�M

A-)G��LER

A.l. �n bilgiler

a-) Piston �ap� ve kursu

b-) Kurs Hacmi

c-) Ortalama �ndikeBas�n�

d) Motor Devirt Say��

e) Piston H�z�

Verilenler �stenen Form�l

f) �� ve G��

A.2. �ndike ( ��) G��, Tan�m� ve Hesaplanmas�

L = 127mm

A.3. Fren Beygir G�c� (Faydal� G��), Tan�m� Ve Hesaplanmas�

a. Prony Freni �le Faydal� G�c�n �l��lmesi ve Hesaplanmas�

�ekil 1. Prony freni

Peugeot Türkiye Forumları : MOTORLARDA G�� VE VER�M

MOTORLARDA G�� VE VER�M : Burada: Gç = Silindire her...

MOTORLARDA G�� VE VER�M : Burada : Ni = Fren beygir...

b. Hidrolik Dinamometreler

c. Elektrikli Dinamometre ile Faydal� G�c�n �l��lmesi ve Hesaplanmas�

B. MOTOR VER�MLER�

B.l. Verimin Tarifi

B.2. Verim �e�itleri

a. Mekanik verim:

b. Termik verim

c. Hacimsel Verim

B.3. �zg�l Yak�t Sarfiyat�

B.4. Silindire Her �evrimde P�sk�rt�len Yak�t Miktar�

MOTORLARDA G�� VE VER�M : Arkadaşlar aşşağıdaki makale birçoğumuzu...

MOTORLARDA G�� VE VER�M

A-)G��LER

A.l. �n bilgiler

a-) Piston �ap� ve kursu

b-) Kurs Hacmi

c-) Ortalama �ndikeBas�n�

d) Motor Devirt Say���

e) Piston H�z�

Verilenler �stenen Form�l

f) �� ve G��

A.2. �ndike ( ��) G��, Tan�m� ve Hesaplanmas�

L = 127mm

A.3. Fren Beygir G�c� (Faydal� G��), Tan�m� Ve Hesaplanmas�

a. Prony Freni �le Faydal� G�c�n �l��lmesi ve Hesaplanmas�

�ekil 1. Prony freni

d) Motor Devirt Say��