Motorun çalışma esaslarına göre silindir içerisinde yanma sonucunda oluşan gazların dışarı atılması gerekir. Dört zamanlı motorlarda egzoz zamanın ardında emme zamanı yani yanacak karışım silindire alınmaktadır. Egzoz gazlarının tamamının dışarı atılamaması durumunda yeni gelen yakıt karışımı tutuşarak erken yanmaya yol açabilir. Bu da motor performansı için istenmeyen bir durumdur.

Her silindirde egzoz çıkışı bulunmaktadır. Ateşleme sırası 1–3–4–2 göz önüne alındığında; 1. silindirden çıkan egzoz gazları ile 3. silindirden çıkan egzoz gazları manifold boyunun kısa olması sebebiyle çarpışarak bir miktar gazın geri tepmesine yol açar. Boşta çalışan bir motorda hiçbir egzoz bağlantısı olmadığında motor performansı daha artar. Bu bilgiden yola çıkarak egzoz manifold boruları daha uzun yapılmışlardır. Bu sisteme 4–2–1 headers, 4–1 headers manifoldlarıdır.

Headers sistemlerinde boru ölçüleri çeşitli testler sonucunda bulunmuş en uygun uzunlukta yapılmışlardır. 4–2–1 headers sisteminde silindirden çıkan boruların ilk birleşme yerinin mesafesi 40–43 cm ve bu birleşmeden manifold sonuna olan mesafede 40–43 cm olmalıdır. Boru uzunlukları doğru hesaplanmamışsa performans manifolların faydasından çok zararı olacaktır. Silindirden egzoz gazlarını rahatça çıkmasına izin vermeyecektir. 4–1 manifolda ise boru uzunluğu 80–85 cm olmalıdır. Manifold birleşiminden katalizöre kadar olan mesafe 80–85 cm olması gerekir. 4-1 headers anlamı 4silindirden çıkan boruların direkt birleşmesidir.

Egzoz manifoldu ile motor performansı artarken yakıt tüketimine katkı sağlanır. Motor daha rahat çalışma imkanı bulur bu sayede motor parçalarının ömürleri uzamış olur. Motor modifiye edilirken değişmesi gereken parçalardan birisidir.