son bişey daha söylemek istiyorum

lastiik ve çelik jant alıcam 185-55-15 mi yoksa 175-65-14 mü almalıyım arasındaki fark nedir acaba

- kar-kış lastiklerinin bileşiminde "silika" maddesi, yazlıklardan fazladır. bu maddenin fazlalığı nedeniyle soğuk havalarda yazlık lastikler gibi yumuşaklığını hemen kaybetmez. kızaklamaya neden olan sertleşme daha az olacaktır.

- yüzey deseni sık lamelli olan kış lastikleri kaygan zeminlerde tutunmayı artırır. düz yüzey desenli lastiklerden daha iyi tutunma sağlar.

- kar-kış lastiklerinde yüzey tahliye kanalları daha geniştir. bu nedenle yere basan yüzey küçüktür. bundan dolayı da cm-kare başına düşen araç ağırlığı fazla olacağı için yere tutunma artar.

- karlı-buzlu havalarda lastik basıncı azaltılırsa lastiğin yere temas yüzeyi artacağı için cm-kare başına düşen araç ağırlığı azalır ve kızaklama kolaylaşır.

- kar-kış lastiği seçiminde yüzeyi bir derece düşük lastik seçimi daha verimli olacaktır. mesela yazlık 175/65/14 kullanılıyorsa, kışlık 165/70/14 kullanılması daha iyidir. bu mümkün değilse aynı ölçü kullanılmalı, daha büyüğünden kaçınmalıdır.

- kar-kış lastiği mutlaka her tekerde kullanılmalıdır. önlere takılırsa arka kayması kaçınılmaz olur.

- kar kış lastikleri daha çabuk aşınır. ama 4 yaşını geçmiş ve 3mm den fazla diş derinliği varsa yazın kullanılabilir. yıllanmaya bağlı sertleşme nedeniyle yazlık lastik davranışı göstereceğinden kış kullanımından kaçınmalıdır.

- çivili lastikler zincire alternatif olabilir. çivisiz kar-kış lastikleri zorlu şartlarda zincirsiz işe yaramaz. kalın kar ve yumuşak zeminde zincire alternatif yoktur.

- vakum diye bişey yok. bu vakum lafı tamamen uydurma bir terim. kar kışlastikleri yumuşak silikalı hamur yapısı, derin ve geniş tahliye kanalları ve lamelli sırt deseni yapısı ile yere daha iyi tutunma sağlarlar. hepsi bu. 

- kış lastiği kışın kullanıldığında yakıt tasarrufu sağlar. yazın da kullanılmaya devam ederse aşırı yakıt tüketimi yapmaz ama daha çabuk aşınır. ama mutlaka kullandığınız araç için önerilen en yüksek basınç değerinde kullanmak lazım. düşük basınçla kullanılırsa hem kış performansı düşük olur ve hem de yaz kullanımında aşırı tüketime sebep olur.

- kış lastiğinin frenlemeye katkısı, çekişe olan katkısından oldukça fazladır. temel amaç ta budur zaten. doğru ölçü ve doğru basınçla kullanılırsa yuvarlanma direnci ihmal edilebilecek kadar azdır.

saygılarımla.

Kışlıkları yazın kullanabilirsiniz ama önerilen 7 dereceden yüksek sıcaklıklarda yazlıkların takılmasıdır yapısı itibari ile kışlıklar düşük sıcaklıklar için üretilmişlerdir. Yakıt performansı ve ıslak zemin performansları genel olarak yazlıkların kışlıklardan daha iyidir. Bir diğer farkta yol sesinde olabilir. Yazın takılmaya devam edilen kışlıkların deformasyonu artacaktır ve uzun ömür sağlamayacaktır.

Ayrıca zorunluluk sadece yolcu ve mal taşıyan ticari araçlar içindir, bizler için zorunluluk yoktur. Satıcılar işlerine geldiği için "Abi zorunlu oldu" şeklinde yaymaktadırlar ve bunda gördüğüm kadarıyla gayet başarılılar.

Dip not: Kar yağan bölgelerde yaptıklarını destekliyorum o nedenle hiçbir satıcı ile münakaşaya girmiyorum, bırakalım kar yağdığında herkeste bir kışlık lastik olsun kanaatindeyim.

bu sene çıktığı söylenen kanun gereği karlı havalarda tüm tekerlerde kışlık lastik olması zorunlu tutulmuş ve asfaltı aşındırması nedeniyle de zincir takılması yasaklanmıştır.(tamamen duyumdur, ancak lastik satışlarının patlamasına neden olacağı kesindir, Ankara' da yol temizleme ve tuzlama araçlarının tümünde zincir kullanılmaktadır.)

siz yinede kışın uzun yollarda yanınızdan zincirinizi veya paletinizi ayırmayın derim.

şimdi kış lastiği takarsak karlı yolda zincir takmamıza gerek yokmu

bu kış lastiğini yazın kullansak neolur..