krank keçesine ulaşmak için tabiki şanzıman iniyor.şanzıman indikten sonra baskı balata sökülüyor.baskı balata söküldükten sonra karter sökülüyor.volan kilitlenip,krank kasnağıda sökülüp keçe değişiyor.sonra işlemlerin tam tersi uygulanıp toparlanıyor. 2010 yılında mazda lantis marka aracımda ben bu olayı yaşadım. takribi 6 saat kadar sürüyor bu olay. demek istediğim şu;yukarıda da bahsettim baskı balata sökülüyor.o zaman bitmeye yakınsa balatan değiştir derim.bir daha şanzıman indirmene gerek kalmaz. trigeri de değişmemişsen değiştir derim. zaten keçe değişimi için kranka kadar ulaşılmış oluyor. hepsini bir arada çıkar derim.

ince olan keçe arka krank keçesi, kalın olan keçe ön krank keçesi. ikisi de değişmeli. keçeler ne kadar bilimiyorum ama max 50 tl yi geçmez ikisi.

akan yağın arka krank keçesinden olma ihtimali yüksek.

daha önceki arabamda yaşadım çünki o sorunu.

baskı balatayı sıfır takmışken 1 ay sonra damlatmaya başladı. 2. kez şanzımanı indirmek durumunda kaldım.

tabi şanzımanın inmesiyle olay bitmiyor.karter tamamen sökülüyor.volan kitleniyor.falan fistan bir sürü iş.

keçe 35 tl idi. verdiğim işçilik 250 tl.

bence keçe değiştirirken madem şanzıman indi baskı balatayı değiştir derim. hatta trigeri bile değiştirebilirsin. çünkü bu yapılacak işlemde zaten şanzıman inecek karter sökülecek 1 kalemde hepsini çıkar derim. mantıklı olan da bu.

bazıları vidalı bazıları ise yapıştırmalı oldugunu söyledi usta allahtan benim araç yapıştırmalı çıktı..

neyse parçacıdan sarı gibi würt marka bişey aldık etrafına sürüp oraya tekrar monte ettik ve işlem tamam oldu yag sızıntısı yok artık..

sende o siyah hazneye baktır derim...