Uploaded with ImageShack.us

 Dereceli Eksantrik Milleri standart eksantrik millerindenfarkli olarak performansa yonelik duzenlenmis yapilari ve ayarlanmış derecelerisayesinde gerek cadde otomobillerinde gerekse yarış otomobillerinde yüksek güçve tork sağlayan performans parçalarıdır...


Dereceli Eksantrik Mili Nasıl Çalışır?

Dereceli Eksantrik'ten güç çıkmasını sağlayan temel unsur subaplarin açılıpkapanma ve açık kalma zamanlarinin degismesidir. Bu konuda Teknik Bilgi olarakbilinmesi gereken birkaç kavram vardir:

LIFT: Lift, eksantrik milinin subaplari ne kadar bastırdığını gösterendeğerdir.
DURATION: Subapin yatagindan çıktığı zamanki derece ölçümüdür.
OVERLAP: Giriş ve çıkış subaplarinin aynı anda açık olduğu sürenin derecesidir.Giriş eksantrik milinin açılış numarası çıkış eksantrik milinin kapanışnumarasına eklenerek hesaplanır.
POWER BAND: Eksantriğin gücünü verimli bir şekilde verebildiği devir aralığıdır

Dereceli Eksantrik Mili Ne Kadar Güç Verir?

Cadde otomobilleri için üretilmiş eksantrikler derecelerine ve kullanıcınınseçimine göre 10bg ile 25 bg arasinda güç üretebilecek kapasitedelerdir, yarışotomobilleri için üretilmiş eksantrikler ise çok daha yüksek olarak80-100bg'lere kadar güçler üretebilmektedirler.

Eksantriklerin hangi özellikleri neleri etkiler?

Eksantrikleri tanımlarken üreticilerin kullandıkları bir çok özellik vardır.Bunlardan en yaygın olarak kullanılanların aracın motor gücünü nasıletkilediğini bilmek, eksantrik mili seçiminizde size yardımcı olabilir.

Duration: Emme ve Egzoz için ayrı ayrı belirtilir. Subapın, 360 derecelik döngüiçerisinde kaç derecelik sürede açık kaldığını gösterir. Cadde tipieksantriklerde bu değer 250-270 dereceler arasında oynayabilir, yarış tipieksantriklerde ise 300 derecelere kadar çıkabilir. Bu değer arttıkça motorunmaksimum gücü artar, ancak bu değer artışının, motor üzerinde gerektirdiğifarklı tadilatlar da olduğu için cadde tipi dereceli eksantriklerde geneldegöreceli olarak düşük değerler tercih edilir

Overlap: Emme subapının açılmasından, egzoz subapının kapanmasına kadar geçen,iki subapın birlikte açık kaldığı süredir. Bu sürenin artışı, egzoz gazınındaha çabuk tahliyesini, akabinde emme manifoldundan gelen temiz hava ve benzinkarışımının daha çabuk bir şekilde silindirlere çekilmesini sağlar. Araçların,fabrika çıkışı eksantriklerinde bu değer oldukça düşüktür. Bu sayede düşükdevirde uygun güç ve tork yakalanır. Ancak dereceli eksantriklerde, eksantriğinderecesinin artışına göre Overlap değerinin de artmasıyla yüksek devirdekigüçte çok etkili artışlar görünür. Bu yüksek güç artışıyla birlikte rölantidede küçük düzensizlikler görülebilir. Tabii ki bu düzensizlikler daha çok,yüksek dereceli yarış eksantriklerinde belirgindir. Cadde tipi derecelieksantriklerde konfordan ödün verilmeyerek, bu değer, fazla olmayan birmiktarda arttırılarak uygun güç ve tork artışı sağlanır.

Lift: Eksantrik kataloglarında genelde Full Lift olarak geçer, subabınyatağından maksimum ne kadar uzağa açıldığının milimetre olarak değeridir. FullLift'in artışı tüm devir bandı üzerinde bir miktar güç ve tork artışı sağlar.Full Lift'ten ayrı olarak, Lift konusunda esas önemli olan nokta, bir subapınyatağından hangi hızla çıktığı ve ne kadar süre Full Lift pozisyonundakaldığıdır. Full Lift değerleri aynı olan iki eksantrik kıyaslandığında, dahakısa sürede Full Lift pozisyonuna gelen ve o pozisyona yakın pozisyonlarda dahauzun süre kalabilen subap zamanlamasını sağlayan eksantriklerde güç artışıgöreceli olarak daha da yüksektir.

Timing: 22-62, 62-22 şeklinde bir örnek ele alındığında;
İlk 22, emme subapının üst ölü noktadan kaç derece önce açıldığını,
İlk 62, emme subapının alt ölü noktadan kaç derece sonra kapandığını,
İkinci 62, egzoz subapının alt ölü noktadan kaç derece önce açıldığını,
İkinci 22, egzoz subapının üst ölü noktadan kaç derece sonra kapandığınıbelirtir.
Duration ve Overlap bu değerler sayesinde hesaplanır.

Dikkat edilmesi gereken noktalar: Başlangıç seviyesindeki cadde tipi derecelieksantrikler standart motorlarda başka hiç bir tadilat gerektirmeden, tamamensorunsuz bir şekilde kullanılabilmesine karşın, özellikle iddialı kalkışyarışları için hazırlanan otomobillerde kullanılan yüksek dereceli caddeeksantriklerinde dikkat edilmesi gereken bazı noktalar vardır.
Yüksek dereceli eksantrikli motorların daha yüksek devirleri çevirebilmesiylebirlikte, eksantriğin yapısı gereği artan Duration ve Full Lift değerlerininsonucunda, subapla pistonun birbirlerine en yakın oldukları mesafe standart vedüşük dereceli eksantriklere göre bir hayli azalır. Yüksek derecelieksantriklerde, eksik ve hatalı uygulama sonucu, subapla pistonun temasetmesiyle subaplar yamulabilir. Bu olay özellikle yüksek devirlerde ve erkenvites düşürme sonucu yığılma denen olayla meydana gelebilir.
Bu tehlikeyi önlemek için eksantrik mili üreticilerinin sunduğu özel subapyayları mevcuttur. Bu yaylar gerek daha hafif, gerekse direnç olarak dahakuvvetli oldukları için subapların yuvalarına gereken zamanda oturmalarınısağlayarak olası sorunları ortadan tamamen kaldırırlar. Yüksek dereceli eksantrikuygulamalarında subap yayı değişimi, önemle üzerinde durulması gereken birnoktadır.