Otomobil üreticilerinin verdiği spesifikasyonlara göreüretilen amortisörler belli teknik özelliklere sahiptir. Amortisörün hemgüvenlik hem de konfor unsurlarını her yol şartında sağlayabilir olmasıgerekir. Ancak sürücü kullanım özellikleri ve aracın hızı bunda belirleyiciolur.

Yoldaki çukurlardan veya tümseklerden yüksek hızla geçildiğinde meydana gelenani darbeler amortisörün performansını olumsuz yönde etkiler. Bu durum sıkçatekrarlandığında ani performans kaybı ve hatta amortisörde yağ kaçağı meydanagelir ve amortisörün bozulması kaçınılmazdır.

Bu bakımdan yoğun kış şartları sonucu yollarda meydana gelen çukurlara azamidikkat edilmesi büyük önem taşımaktadır. Amortisörlerin bozulması aracın hayatiönem taşıyan pek çok parçasının da beraberinde aşınmasına sebebiyet verir.

Amortisörlerin, her 20.000 km.de bir kontrol ettirilmesi olası kazalara karşıcan ve mal güvenliğinin sağlanması açısından çok büyük önem taşır.

Amortisörler yavaş yavaş aşınır ve sürücüler bunun yaratacağı olumsuzluklarıtespit edemez. Farkında olmadan bu olumsuzlukları giderecek yeni bir sürüştekniği geliştirir. Gerçek tehlike işte burada başlar ve bu durum kazalaradavetiye çıkartır.

Her 20.000 km'de bir bakim yaptırmak amortisörleri değiştirmek gerektiğianlamına gelmez. Ancak bozuk amortisörler kesinlikle tamir edilemez.

Amortisörü tamir etmek, güvenliği % 100 riske atmak demektir. Bir amortisör40-50 parçanın birbiri ile uyumlu çalışması sonucunda mükemmel bir sönümlemesağlar. Sadece 1-2 parçası veya keçesi değiştirilerek tekrar kullanımasunulması mümkün değildir.

Ayrıca içinde kullanılan yağ da özel amortisör yağıdır. Bir başka tür yağkonulduğunda amortisörün tüm performansı değişmiş olur. Uluslararasıstandartlara uygun bir fabrikada hatasız olarak seri üretilenbir amortisör ilehiç bir teknik ekipman olmaksızın kesilerek tamir edilen bir amortisörün aynıperformans ve çalışma koşullarını göstermesi mümkün değildir