Merhaba arkadaslar ben sorunu çözdüm.

Dediğiniz gibi gidip tek bir ustaya danışıpta iş yapmadım bir kaç kişiye birden danışarak ortak sorunu olan parça değiştirildi. 

Sorun Rolanti devir sensöründeymiş. Onun cıkmasını aldık, taktıktan sonra bi kaç resetleme yaptık düzeldi. 

önceden araç yani sorun çıkmadan önce 1100 devirde çalışırken şimdi 800 devire kadar düştü.

değişen parça da aşağıdaki. 

NOT: Resim alıntıdır.

Evet bende sorun düzelmişti. Sıkıntı aracın debimetre arızası nedeniyle uyarı vermemesiydi fakat serviste bilgisayara bağlandığında arıza verdiği görüldü, değiştirildi ve çekişte sıkıntı kalmadı hocam.

debimetre değişince çekiş bariz şekilde artıyo mu??

Ben yakın zamanda debimetreyi (akışmetre de diyorlar) değiştirdim ama sıkıntı dediğiniz şeyler değildi ki bence olmamalıda. Bende araç çekişten düşmüştü basıyordum ama gitmiyordu özellikle yokuşlarda çok cılızlaşmıştı. 

Arkadaşlar benim araçt çalıştığı anda 3000 3500 devire cıkıyor.

Hararet durumu farketmiyor gösterdim ve bundaan dediler.

Sizce bunun ile alkası olabilir mi ?

aracım 3008 1.6 hdi 2009 model 4 ay kadar önce 30bin km deki aracıma Racechip box chip taktırdım

taktırdıktan 1 ay  kadar sonra egsoz emisyon arıza uyarısı vermeye başladı

Yetkili servis chip takılı olduğu için neden olarak onu gösterdi.

chipi devre dışı bırakıp arızayı özel bir serviste sildirdim. Hava akışmetre hatası sürekli uyarısı çıkınca usta debi metrenin arızalı olduğunu değişmesi gerektiğini söyledi.

elinde olduğunu söyleyince sıfır bir debi metre takıp arızayı silip üzerindeki debimetreyi tekrar bağlattım. arıza ışığı yanmadı . Ertesi gün 5-6 km yol gidip aracı parkedip 1 saat sonra tekrar çalıştırdığımda yine arıza lambası ve egsoz emisyon arızası uyarısı çıktı.

Arkadaşlar sorum şu 33.000 Km de aracın debi metresinin arızalanması normal midir?

chip nedeniyle mi bozulmuştur. ne tavsiye edersiniz

Bu arada kar yağdığı zaman 3-4 gün aracı kullanmadığımda arıza uyarısı gidiyor 2.çalıştırmamda geri geliyordu. 1 aydır falan hiç sönmedi.

eğerki sensör tembelleşti ve yine de akımı düzgün geçirip herhangi bir kopukluk yok ise arıza vermez ama randımanlı çalışmaz...

bu parçaya balata spreyi veya kontak spreyi basarsan birkaç gün kullanırsın ancak kimyasalın yapısı maddenin esnekliğini bozacağından kaldır at.temizlemek için kullanacağın tek şey yağsız kontak spreyi..

genellikle pc tamiratı ve elekronik devre tamiri yapan kişiler kullanır..ve kolayca bulunur.kullanırkende yine akışmetrenin iplerine çok yakından sıkma...eğer gerçekten kirli ise temizlenince iş görür..ama miadını doldurduysa yapacak birşey yok...

öylede şüphe ile yapılacak teşhisler doğru değil...araç bilgisayara bağlanır ve sensör parametresinden olması gereken değerle farklı devirlerde tutularak karşılaştırılır...veya sensörün bir direnç değeri var ise ölçü aleti ile test edilir...genelde 1. yöntem uygulanır...

oksijen sensörü için koliva nın dediği gibi belli km de değişmesi gerekir ancak...ancak..fiyatlar..

temizlemek için verin balata spreyinin gözüne...allah yarattı demeyin...veya küçük bir kapağın içine bir miktar sıkın baş aşağı içine koyun beklesin biraz...tiner de olabilir...ama sonra balata spreyi ile yağını atın..

 

arıza teşhisi debimetre için belirttiğim 1.teşhisle hemen hemen aynıdır...

 

varsayımla arıza tespiti olmaz..belki turbon basmıyor..belki enjektörlerin yorgun ??