triptonik 206'ım kalkışta seri değil?

5 derecelik bir rampada ayağını frenden kaldırıp geriye kayıp kaymadığını yazman mümkün mü? birde aracın KM sini yazarsan iyi olur.

yok öle bişey benim 2004 model 307 sw var..Triptonik..zaman zaman ani kalkışlarda deneme yapıyorum..süper maşallah..Şanzumanı servise götür teste çıksınlar..Ben öle yaptım...bir sorunda çıkmadı

 

o hareketi sakın yapma yani park moduna alınca freni bırakıp aracın yükünü şanzımana yükleme. park modunda lastikleri turan tırnaklar kırılırsa araç hareket eder.

 

en güzeli ve mantıklısı aracı "n konumuna getircen el frenini çekicen, freni bıraktıkdan sonra park moduna alıcaksın. ozaman aracın yükü şanzımana değil el frenine biner.

 

parka alıp freni bıraktığında aracın biraz hareket etmesi normaldir.

Aklımada gelmişti  D konumundayken yapman gerekiyor.Bizim için geri kaydırma yapmaması önemli,yavaş da olsa ileri haraket ediyorsa kaymaklı ekmek kadayıfı. 98.000 deki aracın balataları çok fazla aşınmış olamaz.Benim şüphem şanzıman yağı seviyesi ya fazla yada eksik gibime geliyor yani bu tam seviye tutmazsa dediğin sıkıntıları göstererek belli eder.Eğer vites D konumunda 5 derecelik eğim de duruyorsa yağ seviyesi geri kaçıyorsa hidrolik ünite.

Birde inşaallah kırmızı yağ koymamışlardır şanzıman şimdi aklıma geldi bak.Serviste değiştiyse sorun yok Mobil koymuşlardır özel serviste değiştiyse %99 kırmızı ATF dir 

 

onur abi böyle dedin de aklıma geldi.

 

geçen ışıklarda bekliyorum yaklaşık 15-20 derecelik bir yokuştu, arabada 3 kişiyiz freni bıraktım bırak geri kaydırmayı ileri hafif hafif yürümeye başladı (:

Sarı renkte Cem,aynen yazdığın gibi Mobil LT71141.Eskiden ESSO (Amerikan) LT71141 adında Türkiye ye ithal ediliyordu ve servisler bunu kullandığı gibi şanzımanın ilk banttan çıktıktan sonrasında içine konulan yağdır.Sonradan ne oldu bilmiyorum ESSO nun ithalatı durdu Türkiye için.Fakat Mobil firması ESSO dan aldığı yağı kendi markasıyla ithal etmeye başladı.Özelliği tam sentetik ve ısıya karşı daha mukavemetli olmasıdır.

AL4 ler bu konuda çok nazlıdır ve içinden ne yağ çıkarsa aynısını koymak zorundasın.Mesela şanzıman revizyon oldu,içi ve Tork Konverter tamamen temizlendi ve içine ELF ATF kondu.Ondan sonrada içine konan yağın aynısını koyman lazım ki kimyasallarından dolayı tepkime yapmasın.İşte benim forumda hep anlatmak istediğim buydu bu lanet şanzımanlar sınıfının en iyileri ve kolay kolay arıza yapmazlar.Bilinçsiz tüketici ve ustaların elinde harab olurlar.

Sonrasında da otomatik şanzıman alınmaz,otomatik şanzıman kötüdür,otomatik şanzıman üzer vs.vs. diye yazar dururuz.Normal şartlar da düz şanzımana göre bakım maliyetleri daha düşüktür,usulene uygun kullanırsa 200-300 bin km sadece balatalarını değiştirerek hiç bir revizyon gerektirmez.

Sözün özü,performans arayanlar otomatik vitesi düşünmesin,hep dip gaz yapacaklar,ani kalkış,patinaj çektirecekler yine otomatik şanzımanı akıllarından bile geçirmesin derim.Otomatik şanzımanı konfora önem verenler,rahatına düşkün olar,limitleri dahilinde kullanacaklara tavsiye ederim.

Otomatik aracım var fakat performanslı kullanmak isterim derseniz o zaman sabırlı olun ve aracınızın vitesi 2 ye attıktan sonra istediğiniz şekilde limitlerini zorlasın. aaa yok illa otomatik olacak ama performansı da olsun diyenler için de AL4 size göre değil bunun için Amerikan araçlarına yönelin,yada elektronik devre içermeyen otomatikleri düşünsün.

Umarım bu yazımla ukalalık etmemişimdir.Sürç-i lisan ettiysem affola..